Mozilla Firefox alatt kezdőlapnak
×Mozilla Firefox böngésző alatt, úgy tudja a VG.hu-t kezdőlapnak állítani, hogy az egér bal gombját nyomva tartva a címsor mellett levő VG ikont ráhúzza a kis házikó ikonnal jelölt kezdőlap gombra.
Belépés
×VÁLLALATOK
MÁV Cargo: nem éri meg az árát?
A konzorcium 400 millió eurót (102,5 milliárd forintot) kínált, így az értékesítésről vele kezdik meg a tárgyalást.
Osztrák ágazati elemzők szerint a megajánlott ár azért túl sok, mert a MÁV tehervagon-állományának egy része "már csak ócskavasnak" jó, és nem tetszik nekik az sem, hogy a MÁV 5 ezer dolgozójának továbbfoglalkoztatását garantálná a konzorcium.
A második helyezett szlovák Spedtrans és a Slavia Capital konzorciuma 86 milliárd forintot ajánlott a részvényekért, a Cargo Central Europe konzorcium 57,138 milliárd forintos ajánlatot tett.
Ha sikerül a MÁV Cargo átvétele, akkor az ÖBB-nek leányvállalata révén első ízben sikerül abszolút domináns pozíciót szereznie egy egész ország vasúti teherszállítási piacán. Az ÖBB leányvállalatai jelenleg 23 európai országban aktívak.
A MÁV Cargo megszerzésével az ÖBB szállítása, amely tavaly 93 millió tonna volt, megduplázódnék, és kétszeresére, 26 ezerre nőne a vagonparkja is.
A Rail Cargo Austria tavaly 8237 alkalmazottal 2,25 milliárd euró árbevételt és 42,6 millió euró üzemi eredményt ért el. A MÁV Cargo 3170 alkalmazottal 371 millió eurónak megfelelő bevételt és 10,9 millió eurós adó előtti eredményt ért el.
A pályázat két hete kihirdetett győztesével 21 nap alatt kell megkötni az adásvételi szerződést, de mivel a határidő egyszer meghosszabbítható, ez a jövő évre csúszhat – jelentette be Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter. Másodikként a Spedtrans–Slavia Capital páros, harmadikként a Cargo Central Europe végzett, a New World Recources Transportation BV-t pedig kizárták.
„Cégünk Magyarországra összpontosít; a MÁV Cargóval jó szomszédságban, szoros üzleti kapcsolatban állunk. Együtt nagyobb súllyal léphetünk fel közös célpiacunkon, Délkelet-Európában” – mondta a Világgazdaságnak a Rail Cargo Austria szóvivője. Thomas Berger az adásvételi szerződés megszületése előtt cége MÁV Cargóval kapcsolatos stratégiájáról és várható intézkedéseiről nem kívánt nyilatkozni.
A hazai várakozások azonban ismertek: Kóka János például szeretné, ha a három társaság összefogása révén erősödne Magyarország vasúti közlekedési súlya a térségben. Első lépésben már az is jó lenne, ha felgyorsulna a mostani óránkénti 9 kilométeres áruszállítás. Dióssy Gábor, a MÁV Cargo elnöke csokorravalót kínált a teendőkből: felújításra vár a 13,5 ezer vagon nagy része, informatikai fejlesztésre is szükség van, erősíteni kell a regionális szerepvállalást és javítani a dolgozók munkakörülményeit. Szerinte önmagában a fentiek beruházásigénye is a társaság eladása mellett szólt.
Ám a pályázatok értékelésénél nem a fejlesztési terv, hanem a vételár szerepelt a legnagyobb súllyal. A 102,5 milliárdos győztes ajánlat jóval nagyobb a Cargo becsült, 50-60 milliárd forintos értékénél. A bevételt az eladó MÁV használhatja fel. Kamarás Miklós cégelnök szerint a pénz beruházásokra és rossz kondíciójú hitelek kifizetésére is költhető. Véglegeset csak az üzleti terv elkészülte után mondhat, de kijelentette: „Elszámolunk majd az utolsó fillérig.”
A MÁV Cargo 2006 januárjában, 30 milliárd forint alaptőkével jött létre, eladásáról május 29-én döntöttek. Az év elején teljesen megnyílt hazai vasúti árufuvarozási piac 82-83 százalékát ellenőrzi.
MÁV Zrt. - az elmúlt évek árbevétele
MÁV Cargo Zrt. - az elmúlt évek árbevétele
A cikk küldése e-mailben
×HOZZÁSZÓLÁSOK
- 1. nomentana2007. 12. 10. 18:48
Legegyszerűbb lenne már most kikáltani a Monarchiát! Még mindig jobb megoldás, mint ha visszajönnek az oroszok!
Jelentem a moderátornak!
Jelentem a moderátornak! ×
Tisztelt Látogatónk!
Ha hozzá kíván szólni cikkeinkhez és még nem regisztrálta magát, ide kattintva megteheti.
Adatai megadása után a belépéshez szükséges jelszavát emailben küldjük el Önnek.
HOZZÁSZÓLOK A CIKKHEZ
- Szöveg mérete
- Cikk továbbküldése
- Cikk nyomtatása
- Ossza meg!

- Legfrissebb
- Legolvasottabb
- Legvitatottabb
- Évente 1.500-2.000 magyar hal meg, mert nem tud energiát venni
- Munkát keres? Jelentős változásokra számítson, részletek!
- Bekiabálások mellett felvonták az állami lobogót a Parlamentnél
- Az oroszok nem viccelnek a páncélautóval
- A szocialisták letakarták az ellenzék kampányplakátjait
- Dávid: Miért nem vállalt közösséget Orbán a szocialistákkal?
- Szili: Jó lenne, ha Gyurcsány nem árulózna
- MSZP, Fidesz, Jobbik, Demszky, LMP: ki, hol és mikor?
- MSZP-rendezvény: várjuk Orbán bocsánatkérését
- Orbán: csomagolhatnak a szocialisták - MSZP: nem hátrálunk
BUX (zárva)
2010. március 12. 16:3615 perccel késleltetett adatok!
| CHF/HUF | 182.61 | +0.044% | ![]() |
| EUR/HUF | 264.95 | 0% | ![]() |
| EUR/USD | 1.37 | -0.037% | ![]() |
| USD/HUF | 193.68 | +0.036% | ![]() |
Kiemelt témák
Hazai pénzpiaci alap 3 havi teljesítmény
- MKB Prémium Nyíltvégű Pénzpiaci Befektetési Alap 1.74%
- Budapest (I.) Állampapír Befektetési Alap 1.71%
- CIB Pénzpiaci Alap 1.55%
3 havi teljesítmény magas kockázat (növekedési)
- Budapest Országos Magánnyugdíjpénztár 4.34%
- Allianz Nyugdíjpénztár 3.55%
- ING Pénztár 3.47%







Árnyomás az árampiacon
Drámai zuhanásban a lakáspiac
Csányi birodalma: Kiútkeresés a válságból
Rekordalacsony ráta
Hungarikumok: világhír, de csak itthon
Spórolnak a Volánok
Megszorítások mindenhol
Árrobbanás előtt a hazai földpiac
Nyomul a PC-ipar
Erősödő keleti verseny
Ingatlanadó: újabb kudarc