Ilyen akkumulátorgyár még nem volt Magyarországon: a Mercedes összeállt a kínai óriással – Debrecenből hordják a cellákat
A Mercedes-Benz kecskeméti gyárát jelentősen bővítik, ennek részeként új, önálló épület készült akkumulátor-összeszerelés céljára. Az üzem nem cellagyártással foglalkozik, hanem a prizmatikus cellákból modulok és kész akkumulátorcsomagok összeállításával – írja a Villanyautósok.
Elsősorban a gyárban készülő új, elektromos meghajtású Mercedes-Benz GLB modellek akkumulátorait szerelik itt össze a helyben gyártott járművekhez. A mintegy 23 ezer négyzetméteres bővítés részeként kialakított BatMon (battery montage) elnevezésű üzem három gyártósort kap: egy már működik, a második hamarosan indul, a harmadik pedig 2027-re készül el.
A modulok – köztük a 58, 71 és 85 kilowattórás kapacitású csomagok – külső beszállítótól (valószínűleg a debreceni CATL-gyárból) érkeznek, majd a kecskeméti üzemben kapnak precíz fizikai és elektronikai ellenőrzést, hővezető ragasztást, hűtőrendszert, kábelezést és végső lezárást.
A folyamat jelentős mértékben robotizált: nagy teherbírású robotkarok mozgatják az akár 80 kilogrammos modulokat, 3D-szkennelés biztosítja a tizedmilliméteres pontosságot, és minden lépést szigorú minőség-ellenőrzés és adatgyűjtés kísér.
A tűzvédelem is korszerű, szén-dioxidos rendszerrel és szükség esetén speciális víztárolós konténerekkel.
A Mercedes szerint az üzem rugalmasan alkalmazkodik a jövőbeli technológiai változásokhoz, és a gyár délnyugati, távolabbi részén való elhelyezése további bővítési lehetőséget biztosít. Teljes kapacitás mellett akár ezres nagyságrendű munkavállalót foglalkoztathat, ami a magas automatizáltság ellenére is jelentős emberi jelenlétet feltételez.
A létesítmény modern, precíziós technológiát képvisel, és illeszkedik a kecskeméti gyár elektromos átállását támogató beruházások sorába. Az akkumulátor-összeszerelés házon belüli megoldása rövidíti az ellátási láncot, és erősíti a telephely szerepét a Mercedes-Benz globális hálózatában.
Egyre drágábban, de továbbra is öregebb, nagy futásteljesítményű autókat vesznek a magyarok
A használt autók piacán egyre nagyobb teret nyer a középkategória, miközben az igazán olcsó modellek aránya folyamatosan csökken. Márciusban a 2,5–10 millió forintos sáv erősödése mellett a kínálati átlagár 5,61 millió forintra emelkedett, az elektromos és hibrid autók kínálata pedig közel 25 százalékkal bővül.
