A dánoknak áll a zászló az év privatizációs ügyletében

Dán kézbe kerülhet a DB Schenker, a német vasút, a Deutsche Bahn (DB) logisztikai vállalata. A privatizációs eljárásban állva maradt két versenyző közül ugyanis a DSV-t választotta a tulajdonos vasúttársaság igazgatótanácsa – értesült a Bloomberg. Ez pedig perdöntő fejlemény lehet, mivel a húsztagú testületben egyenlő számban képviseltetik magukat a részvényesek és a munkavállalók delegáltjai.

Azaz a dánok hatalomátvételéhez az ellenük főként munkahelyvédelmi okokból tiltakozó szakszervezetek is hozzájárulhattak, nélkülük nem születhetett volna meg a többségi döntés. A DSV a hírügynökség forrásai szerint már az utolsó simításokat végzi az ajánlaton, s a győzelmét akár még e héten hivatalosan is bejelenthetik. 

Sínen a privatizáció, jöhet az aláírás

Ehhez még a Deutsche Bahn felügyelőbizottságának a jóváhagyása szükséges, ezt viszont egyszerűbb lesz megszerezniük, mivel a szakszervezeteknek ott nincsen közvetlen befolyásuk. 

Pedig számukra a rivális amerikai CVC Partners ajánlata feküdt volna jobban, mert abban nem esett szó konkrét leépítésekről a világ 130 országában 70 ezer embert – közülük 15 ezret Németországban – foglalkoztató DB Schenkernél. 

míg az utóbbi a vasúttársaságnál hagyott volna egy 24,9 százalékos részvénycsomagot, így az ennek révén a DB Schenker későbbi tőzsdére viteléből is profitálhatna. Ugyanakkor a CVC választásával utat nyitnának az unión kívüli befektetők befolyásszerzéséhez, mivel a konzorciumi tagként

• a Szingapúr állami befektetéseit kezelő GIC vagyonalap
• és az arab Abu Dhabi Investment Authority (ADIA) állami alap

is szerepel az ügylet potenciális finanszírozói között. A DSV ajánlatában életképes jövőképet ígért, hatékonyabb működést a szinergiahatások érvényesítésével, ami magyarra fordítva a párhuzamosságok felszámolását és a vele járó költségcsökkentéseket – értsd telephelyek megszüntetése, elbocsátások stb. – jelent. 

A DSV a múlt héten folytatott közvetlen tárgyalásokon vállalta, hogy a Schenker németországi központjában tervezett elbocsátásokat 1600 és 1900 közötti létszámra korlátozza, s fizikai munkahelyeket nem számol fel. 

S mivel a DB Schenker korábban elfogadott leépítési terve 2028-ig mintegy 800-900 munkahely megszüntetését tartalmazza, ennyivel eleve csökken a majdan elbocsátandók száma.

Jól jön a bevétel a DB-nek

Úgy tűnik, Berlin végül a kockázatmentes üzlet mellett teszi le a voksát. S ha így lesz, azzal egyszersmind tesztelhetik is a munkavállalói érdekképviseletek mozgósító erejét. 

A gyengélkedő német gazdaságban a sztrájkfenyegetettség egyre élessé vált a Volkswagennél előrevetített tömeges leépítések és gyárbezárás kapcsán, de a Thyssenkrupp acélipari óriásnál is forró a helyzet – hasonló okokból.

A DB Schenker privatizációja ügyében egyébként teljes volt az összhang az Olaf Scholz kancellár vezette kormánykoalícióban, a szabad demokraták és a zöldek is támogatják, hogy a Deutsche Bahn kizárólag a németországi személy- és áruszállításra összpontosítson. 

A DB Schenker tulajdonosváltása Magyarország szempontjából sem közömbös, a logisztikai vállalat és kérője, a DSV is egyaránt fontos szereplője a szállítmányozási piacnak.