Ez nem tartott sokáig: azonnal hozzá kellett nyúlni a debreceni BMW-gyárhoz – nem tudtak már mit csinálni a németek
A debreceni BMW-gyár már a tervezettnél hamarabb vezette be a második műszakot az új iX3 gyártásához. Az elektromos crossover Európában már a rendelések harmadát teszi ki, a magyar üzem teljes kapacitása pedig évente akár 150 ezer autó is lehet, így a németek gyorsan felpörgetnék a termelést.
Gőzerővel termel a debreceni BMW-gyár, de ennél többet is tud
Az új BMW iX3 népszerűsége gyorsabb ütemben nő, mint azt bárki várta: a Debrecenben épített gyár már dupla műszakban működik, hogy kielégítse a keresletet. Az elektromos crossover tavaly szeptemberi debütálása óta Európában a rendelések harmadát az iX3 teszi ki. Ez komoly eredmény, figyelembe véve, hogy jelenleg csupán az 50 xDrive verzió érhető el, a további, olcsóbb 40 és 40 xDrive modellek még idén megérkeznek.
A magyar gyár teljes kapacitása évente akár 150 ezer jármű gyártására is alkalmas, és a második műszak bevezetése komoly logisztikai kihívást jelentett, hiszen az üzem teljesen új.
Mégis, a BMW sikeresen megoldotta a feladatot, így a Debrecenből származó iX3-ak hamarosan minden európai vásárlóhoz eljutnak, és a nyáron az Egyesült Államokban is megkezdődik a szállításuk.
A standard tengelytávú iX3 (NA5) kizárólag Debrecenben készül, míg a hosszú tengelytávú NA6 verziót Kínában gyártják, és innen exportálják más piacokra, például Indiába, Thaiföldre, Indonéziába és Malajziába. A cég mexikói San Luis Potosí üzemében a gyártás várhatóan 2027 közepén kezdődik.
Oliver Zipse, a BMW leköszönő vezérigazgatója szerint mind a magánszemélyek, mind a flottás ügyfelek egyaránt sorban állnak az iX3-ért, és a második generációs crossover új vásárlókat is vonz, akik korábban nem rendelkeztek BMW-vel.
Az iX3 rendelések „az év végéig biztosítva vannak”, és a cég elégedett, hogy a kereslet meghaladja a várakozásokat.
A BMW a Neue Klasse újjáélesztését crossoverrel kezdte, de a szedánrajongók sem maradnak figyelem nélkül. Az új i3 március 18-án kerül bemutatásra, és a második félévtől kezdődik a gyártása Münchenben, külön az iX3-tól. Ennek érdekében a 3-as sorozat gyártását Dingolfingbe helyezik át, ahol a „G50” modell az év végén kezdődik el.
Összességében a Debrecenben épült BMW-gyár gyors reagálása és a dupla műszak bevezetése jól mutatja a vállalat ambícióit az elektromos járművek piacán. Az iX3 sikere nemcsak a prémium kategóriás crossoverek, hanem a teljes BMW-portfólió számára erősítő hatású, és Debrecen hamarosan kulcsfontosságú szereplővé válik az európai elektromos járműgyártásban.
Senki nem érti, hogy történt: kicsi lett a debreceni BMW-gyár, nagyobbat kellett volna építeni – máris hozzányúlnak a németek a termeléshez
Senki nem számított erre a fordulatra. A Debrecenben gyártott BMW iX3-asok iránti keresletet a mostani működéssel nem bírják kiegyenlíteni. Ezért változtatni kell az eredeti terveken.
