Szijjártó Péter megfejtette, miért vámolja meg valójában az EU a kínai elektromos autókat

Az Ursula von der Leyen elnök vezette Európai Bizottság nehéz helyzetbe hozta az Európai Uniót: az elmúlt öt év vesszőfutása nyomán az EU kevésbé biztonságos, kevésbé versenyképes és politikailag súlytalanabb lett, mint 2019-ben volt – írja Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter új Facebook-posztjában.

A külügyminiszter azt írja: a bizottság elnökének egyértelmű felelőssége, hogy Európát belevitte egy vesztes háborúba, hogy az EU világgazdasági és világpolitikai jelentősége lecsökkent.

bevisz még egy mélyütést az európai versenyképességnek azzal, hogy – a tagállamok és az iparág legnagyobb vállalatainak véleményét figyelmen kívül hagyva – extra vámokat vezet be az elektromos autóipar kínai szereplőire – olvasható a posztban. 

„Kinek az érdekét szolgálja mindez?” – teszi fel a kérdést Szijjártó Péter, majd meg is válaszolja, hogy „az európai uniós országokét biztosan nem, mert a 27-ből mindössze 10-en szavazták meg. Az európai autógyártókét sem: az autóipar legnagyobb szereplői kézzel-lábbal tiltakoznak az intézkedéssel szemben, hiszen az európai elektromobilitási stratégia sikere nehezen képzelhető el a kínai beszállítókkal való együttműködés nélkül”.

Vámháború: lehet, hogy mégis sikerül megállapodnia Kínával az EU-nak

Az Európai Unió tisztviselőket küldött Pekingbe, hogy folytassák a tárgyalásokat a Kínában gyártott elektromos járműveket terhelő vámok alternatívájáról. Az, hogy Brüsszel elfogadta a meghívást, azt jelentheti, hogy történt előrelépés az egyeztetésekben. Ugyanakkor a Bloomberg forrásai szerint 

hiszen az erre irányuló terveket sem véglegesítették és azt Pekinggel is koordinálni kell. Az EU az Európai Bizottság mintegy egyéves, a szektor tiltott állami támogatását megállapító vizsgálata után döntött a vámok bevezetése mellett, ám a tagállamok között nincs egyetértés az intézkedés szükségessége vagy épp hasznossága mellett.