A vasút nem képes kiváltani az ukrán kikötők forgalmát

Az ukrán export főként a fekete-tengeri kikötőkön keresztül hagyja el az országot, ám mióta Oroszország támadást indított Ukrajna ellen és a még ukrán kézen lévő kikötőket – különös tekintettel Odesszára – blokád alá vonta, ez a megszokott megoldás nem alkalmazható többé. A Reuters információi szerint az exportőrök a vasút használatával igyekeznek úrrá lenni a helyzeten, ám a vasúti nyomtáv különbözősége és 

a kapacitási problémák miatt már 24,190 vagon áru várakozik arra, hogy átlépje a határt.

Tekintve, hogy az ország egyik legfontosabb exportját jelentő gabonák 98 százaléka korábban hajókon indult útnak, az átállás nem egyszerű. Valerij Tkacsov, az állami vasúttársaság, az Ukrzaliznitszia kereskedelmi részlegének igazgatóhelyettese szerint a várakozó tehervagonok  nagyjából fele, 10,320 kocsi az ukrán-lengyel fő vasút átjáróhoz közel, Izov környékén várakozik. A lengyel oldalon a sínek már hamar elérik ugyan Gdanszk kikötőjét, ám egyelőre Tkacsov szerint mintegy 500 kocsinyi áru hagyja el naponta az országot Izovnál, vagyis 

a jelenleg feltorlódott mennyiség ledolgozása is hetekig tarthat.

Az ukrán állami vasút azon dolgozik, hogy az országot naponta 1100 vagon tudja elhagyni Lengyelország, Románia, Magyarország vagy Szlovákia felé. Azonban ez is csak csepp a tengerben, így azok az országok – például Kína, Egyiptom, Törökország vagy Indonézia – melyek az ukrán gabona importjával fedezik élelmiszerszükségleteiket, szintén jól teszik, ha alternatív források után is néznek, ha nem akarnak élelmiszerhiánnyal szembenézni.

A helyzetet nehezíti, hogy az élelmiszerárak ugrásszerű növekedése is, melyet fokoz a műtrágya vagy épp az üzemanyag drágulása is. 

Az ukrán kivitel ötödét – 2021-ben 12,2 milliárd dollárt – kitevő gabonaexport vasúti szállítása jóval drágább is. Az APK-Inform nevű ukrán mezőgazdasági tanácsadó szerint például a román kikötőn, Konstancán keresztül a szállítás 120-150 euróba kerülhet egy tonna gabona szállítása, míg a háború előtt ez csak 20-40 dollár között mozgott a Fekete-tenger ukrán kikötőin keresztül.

A volumen is jóval szerényebb lehet ezen a módon. Míg tavaly július és a háború közötti szezonban 43 millió tonna gabonát exportált Ukrajna, és a tervek szerint idén akár 65 millió tonna is lehetett volna, vasúton csak 1 millió tonna hagyhatja el az országot a következő hónapok során. Egy árupiaci kereskedő szerint még ha sikerülne is a vasúti kapacitást havi 1 millió tonnára növelni, az is csak csepp lenne a tengerben az igényekhez képest. Már a szállítási szükségletek 10-15 százalékának elérése is nagy teljesítmény lenne a háborús körülmények közepette.

Természetesen a harcok nem csak a kivitelt, de a termelést is hátrányosan befolyásolják, 

ám Ukrajna szerint három évre elegendő élelmiszer áll tartalékban, ám ennek ellenére az ország a múlt hónapban betiltotta a rozs, zab, köles, hajdina, só, cukor, hús és haszonállat kivitelét, míg a búza kivitelét engedélykötelessé tette. Nincs viszont korlát a napraforgó-olaj és kukorica kivitelére.