késleltetett adatok
Árfolyamok: 15 perccel késleltetett adatok
Ezért félelmetes Irán: a Hormuzi-szoros lezárása csak az egyik csapás – több választása is van
Az Egyesült Államok iráni nukleáris létesítmények elleni légi csapásai egyre inkább ráirányítják a figyelmet egy olyan lehetőségre, amelyet Irán eddig még nem vetett be a konfliktus során: a regionális olajkereskedelem megzavarására, különösen a kulcsfontosságú Hormuzi-szoros révén, akár annak teljes lezárásával.
Irán az évek során többször is megfenyegette a világot a szoros lezárásával – ez egy szűk vízi útvonal, amelyen keresztül naponta a világ olajellátásának ötöde halad át. A gyakorlatban azonban Teherán számos kevésbé drasztikus lehetőséggel is rendelkezik, hogy úgy válaszoljon, hogy komoly nehézségeket okozzon ellenségeinek, miközben mérsékelje a hatást szövetségeseire, például Kínára, amely a legnagyobb olajvásárlója.
Irán számos lehetőség közül válogathat
A Hormuzi-szoros teljes lezárása néhány óránál vagy napnál hosszabb időre rémálomszerű forgatókönyv, amelyet sok megfigyelő valószínűtlennek tart. Egy ilyen lépés elvágná az olajáramlást, és az egekbe repítené a nyersolaj árát — a JPMorgan & Co. elemzői szerint akár 70 százalékkal is –, ami világszintű inflációt gerjesztene és komoly terhet róna a globális gazdasági növekedésre.
Péntekig az olajszállítások a térségből – beleértve a Hormuzi-szoroson való áthaladást is – viszonylag érintetlenek maradtak a konfliktus hatásaitól.
Maga Irán is megnövelte olajkivitelét és a tartályhajó-forgalom a szoroson keresztül többnyire stabil maradt.
Ennek ellenére Görögország hajózási minisztériuma vasárnap arra szólította fel az ott bejegyzett hajók tulajdonosait, hogy fontolják meg a szoros használatát.
Ha Irán úgy dönt, hogy az amerikai csapásokra válaszul az olajszállításokat veszi célba, akkor a Hormuzi-szorosra néző partvidéke számos lehetőséget kínál számára – az enyhébb, hajók zaklatásával járó műveletektől egészen a szélsőségesebb lépésekig: drónokkal, aknákkal vagy bombákkal végrehajtott támadásokig, amelyek akár teljesen járhatatlanná tehetik a szorost a kereskedelmi forgalom számára.
Ha Irán úgy dönt, hogy lépéseket tesz a Hormuzi-szorosban, annak sokféle formája lehet
– mondta Bloombergnek Daniel Sternoff, a Columbia Egyetem Globális Energiapolitikai Központjának munkatársa, még az amerikai támadás előtt. Nézzük a lehetséges forgatókönyveket.
A zaklatás fokozása a Hormuzi-szoros térségében
A legegyszerűbb lépés Teherán számára az lenne, ha fokozná a kereskedelmi hajók zaklatását a Hormuzi-szorosban. Korábban már előfordult, hogy Irán saját felségvizeire rendelt hajókat, sőt, olykor vissza is tartotta azokat – ez a lehetőség rettegéssel tölti el a hajók legényéségét.
Kisebb iráni hadihajók, naszádok kereskedelmi hajókhoz való közeledése már egy ideje zajlik – közölte a bahreini központú Combined Maritime Forces nevű haditengerészeti koalíció, amely arra figyelmeztetett, hogy a jelenlegi feszültségek ezt a gyakorlatot még veszélyesebbé teszik.
Ha Irán agresszívebbé válik, az ahhoz vezethet, hogy a kereskedelmi hajók kénytelenek lesznek nyugati haditengerészeti védelmet élvező konvojokban közlekedni.
Ez rendkívüli mértékben rontaná a hajózás hatékonyságát, hiszen a tartályhajók kénytelenek lennének flottákba tömörülni – viszont érdemben nem befolyásolná a globális olajellátást.
A GPS-jelek zavarása és aknatelepítés
Irán eddig is előszeretettel élt ezzel az eszközzel, becslések szerint a tájékozódási eszközök zavarása június 13. óta naponta csaknem ezer hajót érintett. Ez a zavarás megnehezíti a biztonságos navigációt, és feltehetően szerepet játszott egy múlt keddi olajtartályhajó-balesetben is.
Tengeri aknák telepítése komoly hatással lehetne az olajellátásra, mivel elriaszthatná a hajóforgalmat a szoroson keresztül. Ugyanakkor az ilyen lépések Irán saját hajóit is veszélyeztetnék, így kevésbé valószínű, hogy Teherán ehhez nyúl.
A Bloomberg napi szinten követi az összes, 10 ezer tonna hordképesség fölötti hajót, amely áthalad a Hormuzi-szoroson. Naponta 110–120 hajó halad át, péntekig nem tapsztalták a forgalom jelentősebb zavarát. Az amerikai hatóságok 2019-ben nyilvánosságra hoztak olyan képeket, amelyek szerintük bizonyítják, hogy Iránnak köze volt egy aknás robbanáshoz, amely egy tartályhajó evakuálásához vezetett a Perzsa-öböl bejáratánál. Teherán azonban tagadta az esetet, és a hajó tulajdonosa is visszautasította az amerikai állítást, amely szerint a robbanás aknától származott.
A húszik módszereinek átvétele
Irán lemásolhatja a jemeni húszi lázadók taktikáját, akik Izrael gázai háborújára válaszul támadják a kereskedelmi hajókat a Vörös-tengeren. A húszik ballisztikus rakétákkal, tengeri és légi drónokkal támadtak, így a hajótulajdonosok kénytelenek Afrikát megkerülni a Szuezi-csatornán való áthaladás helyett.
A kereskedelmi forgalom így körülbelül 70 százalékkal esett vissza a 2022–2023-as szintekhez képest.
Bár hivatalosan amerikai, brit vagy izraeli érdekeltségű hajókat céloztak, az akciók általános elrettentő hatással voltak a tengeri forgalomra. A Hormuzi-szoroson áthaladó hajóknak nincs alternatív útvonaluk, így a kockázatok mérlegelése itt másképp alakul. Ha Irán elég hajót támadna meg ahhoz, hogy elrettentse a többit, annak jelentős ellátási következményei lehetnek.
Regionális célpontok
Irán lehetőségei korántsem kizárólag a Hormuzi-szorosra korlátozódnak. Az iraki Bászra olajmezői például csupán néhány mérföldre találhatók az iráni határtól. Szaúd-Arábia 2019-ben Iránt okolta egy abkaiqi olajfeldolgozó elleni támadásért, amely a globális nyersolajellátás mintegy 7 százalékát ütötte ki ideiglenesen. Elemzők szerint
a közvetlen megtorlás, amely közvetlenül az olajtermelést célozza, egyik fél érdekét sem szolgálná — bár teljesen kizárni nem lehet.
Műholdfelvételek szerint Irán feltöltötte kulcsfontosságú exportterminálját, a Kharg-szigetet, és növeli a nyersolajkivitelét. Ha elfajulnak a dolgok, és a nyugati erők a Kharg-sziget exportterminálját célba vennék, Irán ugyan elveszítene egy kulcsfontosságú bevételi forrást, de ekkor aligha lenne oka visszafogni magát: minden esélye meglenne arra, hogy hasonló súlyosságú megtorlást hajtson végre.
Egy ilyen forgatókönyvben az egyetlen valódi nyertesek a spekulatív, „bull” pozícióban lévő olajkereskedők (akik az árak emelkedésére fogadnak határidős ügyletek keretében), valamint a térségen kívüli olajtermelők lennének. Irán kapcsolatai szomszédaival az utóbbi időben javultak, amit egy ilyen akció könnyen veszélybe sodorna, Teheránnak nem érdeke, hogy maga ellen fordítsa a térség államait.
Teljes lezárás – a rémálom forgatókönyv
A legextrémebb forgatókönyv a Hormuzi-szoros teljes és hosszan tartó lezárása lenne. Nincs tengeri kerülőút: naponta körülbelül 20 millió hordó nyersolaj és üzemanyag hagyja el a régiót ezen a csatornán keresztül. Bár az OPEC+ tagjai, például Szaúd-Arábia és az Egyesült Arab Emírségek képesek lennének növelni a kitermelést, a gyakorlatban alig áll rendelkezésükre alternatív útvonal Hormuz megkerülésére az olaj kivitelére.
Nem gondoljuk, hogy a Hormuzi-szorost bármilyen forgatókönyv szerint is teljesen lezárnák. Ez talán egy-két napra előfordulhat, de az egyhetes vagy hosszabb lezárás rendkívül valószínűtlen
– mondta Navin Kumar, a Drewry nevű tengerészeti kutatócég igazgatója.
Annak ellenére, hogy Irán korábban már többször fenyegetett a tranzit megszüntetésével, sosem tette meg ezt ténylegesen, és az is kétséges, hogy katonailag képes lenne ezt kivitelezni. J. D. Vance, az Egyesült Államok alelnöke vasárnap arra figyelmeztetett: egy ilyen lépés „öngyilkos” hatással lenne Irán gazdaságára.
A globális tartalékok elegendőek – egy darabig
Bár az olajárak elkerülhetetlenül megugranának, az ellátási zavar időtartama lenne a kulcskérdés.
- A világ olajfogyasztó országai legalább 5,8 milliárd hordó nyersolajat és üzemanyagot halmoztak fel (az adatok nem tartalmazzák a nem OECD-országok finomított készleteit).
- A Hormuzi-szoroson évente mintegy 7,3 milliárd hordó kőolaj halad át, tehát még a legrosszabb esetben is van valamennyi biztonsági tartalék a világpiacon - a nagy kérdés az, hogy ez meddig elegendő.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.