A Wizz Air kapacitásának tizede is kieshet a gépek hajtóműveinek típushibája miatt

A Wizz Air repülőkapacitásának akár tizede is kieshet a jelenleg futó, jövő márciussal záruló, 2024-es üzleti év második felében, miután a magyar hátterű diszkont-légitársaság Airbus gépekből álló flottájának jelentős részét át kell vizsgálni a hajtóműveket gyártó cég által felfedezett meghibásodás miatt.

Az Airbus hajtóműveit gyártó Pratt & Whitney anyacége, a korábban Raytheon néven ismert légiipari beszállító, az RTX hétfőn közölte, hogy 600-700 turbóventilátoros hajtóművet (GTF) hív vissza minőség-ellenőrzés céljából, ami miatt az érintett, Airbus A320neo típusú repülőgépek közül számos a földre kényszerül majd. Az új generációs hajtóművek átvizsgálása meglehetősen hosszadalmas folyamat lesz, és a gyártó becslése szerint csak 2026-ban zárulhat le.

Greg Hayes vezérigazgató korábban 60 napra becsülte az egy hajtómű kivizsgálásához szükséges időt, ez azonban most már 300 napig is eltarthat a vállalat szerint. Az átfogó ellenőrzés miatt évente átlagosan 350 gép eshet ki a forgalomból, 2024 első felében pedig akár egyszerre 650 gép is a földön ragadhat.

Csapás a gyártónak és a légitársaságoknak is

A nem várt probléma pénzügyileg is nagy csapást jelent az RTX-nek, amely profitfigyelmeztetést is adott a hét elején. 

A német gyártópartner, az MTU Aero Engines üzemi eredmény szintjén egymilliárd eurós negatív hatással számol idén.

Elemzőknek nyilatkozva Hayes is elismerte, hogy a probléma jelentős hatással lesz ügyfeleikre is, akik közül néhányan már eddig is kénytelenek voltak nélkülözni egyes, A320neo-családba tartozó gépeiket, és emiatt járatokat törölni. Egy korábban feltárt típushiba következtében ugyanis a 2015 és 2021 között gyártott hajtóművek turbinatárcsáiban felhasznált fémporba mikroszkopikus szennyeződések kerültek.

A magyar hátterű légitársaság flottája szeptember elején 185 darab, Airbus A320 és A321 típusú gépből állt, melyek augusztusban 6,14 millió utast szállítottak. Utóbbi 94 százalékos helykihasználtságot jelent a jelenlegi, 6,52 milliós ülőhelykapacitás mellett. A vállalat jelezte, hogy pénzügyi kompenzációt vár a Pratt & Whitney-től a kieső kapacitások miatt.

A probléma a Wizz Air mellett számos más légitársaságot is érint, a német Lufthansa egyelőre annyit közölt, hogy vizsgálják a helyzetet, az Air New Zealand pedig arról számolt be, hogy a hajtóművek kényszerű kivizsgálása jelentős hatással lesz a menetrendjére a jövő év kezdetétől. A szóban forgó hajtóműveket több amerikai légitársaság is használja, a leginkább érintett három cég a Spirit Airlines, a Jet Blue Airways és a Hawaiian Airlines. Eddig egyikük sem közölte, miként érinti őket a probléma.