Nagy ugrás küszöbén áll a debreceni logisztika
Nagy Márton miniszter már két éve úgy látta, hogy 2030-ra 5-ről 10 százalékra emelkedhet a logisztikai és szállítmányozási szektor hozzájárulása a GDP-hez. Az ehhez szükséges kapacitások kiépítéséhez a debreceni logisztika – ahova Papp László polgármester közlése szerint tíz év alatt 12,5 milliárd euró hatalmas ipari fejlesztést generáló működő tőke érekezett, és húszezer új munkahely jött létre – kulcsszerep juthat.
A városban már ma is tucatnyi grandiózus raktározási és szállítmányozási igény van jelen – elég, ha csak a már működő gyárakra, a Thyssenre, a Shafflerre, a Kronesre vagy éppen a Vitescóra gondolunk. Ezen igények kielégítésére mintegy 150 ezer négyzetméternyi kapacitás rendelkezésre áll, ám ez aligha lesz elég, ha az autó- és akkumulátoripar legnagyobb szereplői elindítják a termelést. Ez pedig igen gyorsan bekövetkezik, hiszen a nagy ipari szereplők közül a BMW augusztusra prognosztizált indulása mellett heteken belül várható az egyébként az amerikai Ohióban is beruházó Semcorp gyárának elindulása, miközben az EVOPro, a Catl vagy éppen az EVE Power kivitelezése is nagy léptekkel halad.
Túlmutathat az agglomeráción a debreceni logisztika fejlesztése
Herdon István szerint Debrecenben mintegy 250 ezer négyzetméternyi új logisztikai kapacitás létrehozása teljesen reális. Ebből
- a Déli Ipari Övezetben 150 ezer négyzetméternyi,
- a BMW területén pedig további százezer négyzetméternyi fejlesztés már nagyon előrehaladott fázisban van, vagy már el is indult.
- A Xanga tulajdonosa azonban az agglomerációban további fejlesztési területek bevonását is szükségesnek és lehetségesnek tartja.
- Erre a Debrecentől pár kilométerre lévő Ebesen már van is példa.
Papp László polgármester szerint egy olyan beruházási boom, mint amilyen Debrecenben most végbemegy, sokkal nagyobb sugárban is megpezsdítheti a gazdasági életet. Ez a logisztikai fejlesztések szempontjából azt jelenti, hogy
a Berettyóújfaluban, Hajdúböszörményben, Hajdúnánáson vagy akár Nyíregyházán kiépülő logisztikai kapacitások is szerepet kaphatnak a debreceni ipar kiszolgálásában.
Százezer négyzetméternyi big boxot akar a Xanga
Gazdasági célokat szolgáló infrastruktúrát sokféle konstrukcióban életre lehet hívni. A Xanga üzleti modellje a kulcsrakész gyártó-, logisztikai és szolgáltatócsarnokok fejlesztése. Ezeket magas hozzáadott értéket előállító cégeknek adják bérbe, akik aztán saját technológiájuk és eszközeik telepítését követően a helyi szakképzett dolgozókkal kezdhetik meg a működést.
Mivel nagyszabású termelés nagyszabású csarnokokat igényel, a Xanga most a húszezer négyzetméter feletti big boxok fejlesztésébe is belevágott. Összesen százezer négyzetméternyi óriáscsarnok fejlesztését tervezik csoportos elhelyezésben, amelyek speciális logisztikai központként is működhetnek. Ebből a napokban az elsőt – a Ghibli Déli Ipari Övezetben lévő csarnokát – átadták, de ugyanazon a területen tervben van egy másik hasonló nagyságú csarnok fejlesztése, és van logisztikai fejlesztésük a BMW környezetében is.
A tervek között több gyártócsarnok és egy szálloda is szerepel. A repülőtéren található új hotel átadását májusra tervezik.
A Xanga a repülőtéren egyebek mellett speciális cargocsarnokokkal is jelen van, bérlői ezekből végzik az ott megforduló heti három-öt cargojárat kiszolgálását. De rendelkeznek egy tengeri szállítmányozást kiszolgáló konténerterminállal is, amelyet most újra üzembe kívánnak helyezni.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.