Nem kellett rá sokat várni: egyre több tehervonat dübörög át a Budapest-Belgrád vasútvonalon – ez csak a kezdet, hamarosan indul a személyszállítás is
Már ötven tehervonat haladt át a Budapest–Belgrád vasútvonalon, amelynek áruforgalma még csak most kezd igazán felpörögni. A MÁV szerint a fuvarozók fokozatosan szervezik át a szállítási láncaikat, ezért a forgalom a nyár végéig folyamatosan nőhet.
Hegyi Zsolt, a MÁV csoport vezérigazgatója szerint újabb mérföldkőhöz érkezett a Budapest–Belgrád vasútvonal áruforgalma: már az ötvenedik tehervonat hagyta el az országot az új pályán. A Facebookon megosztott közleményében leszögezte, hogy ez csak a kezdet, az első, bő két hét tesztadataiból még nem érdemes napi átlagot számolni, mert az félrevezető képet adna a valós folyamatról.
Az új, 150-es vasútvonal teherforgalma nem egyszerre, hanem fokozatosan épül fel, és ez minden új szállítási útvonal esetében így történik.
A fuvarozók számára egy ilyen változás összetett szervezési feladat. Amikor egy új vasúti útirány jelenik meg, a logisztikai cégeknek nemcsak a vonatok menetrendjét kell áttervezniük, hanem a teljes fuvarláncot is hozzá kell igazítaniuk az új rendszerhez. A teherszállítással foglalkozó vállalatok ráadásul rendszerint megvárják az első üzemi tapasztalatokat is, mielőtt nagyobb mennyiségű árut terelnek át az új pályára.
Az új vonal esetében a kezdeti tapasztalatok a MÁV szerint kedvezők. Már most látható, hogy a tehervonatok egy része elkezdett átterelődni a kelebiai határátmenet irányába, elsősorban a Röszke–Szabadka vasútvonalról.
A vasúttársaság számításai szerint a teherforgalom fokozatos felfutása hónapokig eltarthat, akár a nyár végéig is. Addigra várható, hogy a fuvarozók nagyobb számban építik be az új útvonalat a nemzetközi szállítási láncaikba.
Az utasforgalom is elindul a Budapest–Belgrád vasútvonalon
A következő kihívás már nem a forgalom növelése, hanem annak összehangolása a személyszállítással. A tervek szerint ugyanis a Budapest–Belgrád vonalon nemcsak nemzetközi tehervonatok, hanem
- elővárosi,
- belföldi
- és nemzetközi személyvonatok
is közlekednek majd. Ez azt jelenti, hogy a menetrendben egyre szűkebb idősávokba kell majd beilleszteni az áruszállító szerelvényeket. A MÁV szerint a fejlesztés egyik legfontosabb célja éppen az, hogy a magyar vasút mind az áruszállítás, mind a személyszállítás területén versenyképesebb legyen.
A Budapest–Belgrád vasútvonal nemcsak egy új pálya, hanem egy új logisztikai folyosó is Közép-Európában. Ha a tehervonatok száma a következő hónapokban valóban gyorsan nő, az jelentősen átalakíthatja a térség vasúti áruszállítását.
Budapest–Belgrád vasútvonal: bejelentették a döntést a határellenőrzésről, meglepő, mennyivel nő a menetidő – itt szállnak fel a rendőrök a vonatokra
Gyorsított eljárásban zajlik majd a vám- és az útlevél-ellenőrzés is a Budapest–Belgrád vasútvonalon, az egész procedúra nagyjából húsz percet vesz igénybe Aleksandra Sofronijevic szerb építési, közlekedési és infrastruktúrával megbízott miniszter tájékoztatása szerint. A már elhíresült ETCS, azaz az óránkénti 160 kilométeres sebességhez szükséges vonatbefolyásoló rendszer éles tesztje zajlik, a projekt a TÜV-vizsgálat lezárultával válik funkcióját tekintve teljessé: elindul a személyszállítás a Bubén.
