Többmilliós bírságot előzhet meg az a fuvarozó, amelyik figyel

Beérőben a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) és a Nit Hungary érdekképviseleti munkájának egy újabb csomagja: megérkezett a pozitív válasz a hazai közúti áru- és szemályszállítás feltételeit segítő javaslataikra.

A két szervezet észrevételeit 2024 júniusában kérte az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) a készülő közlekedési törvénymódosítási csomaggal kapcsolatban. A MKFE és a Nit tíz pontban foglalta össze meglátásait. Ezekben több olyan kérdést is érintettek, amelyek az elmúlt hónapokban már rendszeresen napirenden voltak, és amelyeket fontolóra vesznek a döntéshozók, de olyanokat is, amelyek fogadtatását kifejezetten sikerként könyvelik el. A javaslatok, amelyek a közúti áru-, illetve személyszállítást is érintették, leegyszerűsítve a következők voltak:

1. Az uniós kiküldetési irányelvet a harmadik országos vállalkozásokkal szemben is alkalmazni kell
2. Szigorodjanak (adott területen) a közlekedési hatósági ellenőrzések, eltérő eljárási szabályokra van szükség
3. Módosítani kell az útdíjbírság kézbesítésének és a díjellenőrzésnek a szabályait
4. Korrigálni kell a vizsga nélküli továbbképzések szabályozását
5. Az okmányirodában is lehessen személyesen igényelni tachográfkártyát
6. Felül kell vizsgálni a külföldi hatósági jelzéssel ellátott járművek bérlési feltételeit
7. Módosuljon a piacfelügyeleti díjra vonatkozó szabályozás
8. Adókat és díjakat érintő javaslatok
9. Kerüljön ki a helyi önkormányzatok kizárólagos gazdasági tevékenységei közül a menetrend szerinti helyi különcélú személyszállítás
10. Módosuljon a jogosulatlan úthasználatot érintő szabályozás

Szállítás: több körülmény is javulhat

Az MKFE arról tájékoztatta tagvállalatait, hogy a fentiek közül a jogalkotó kiemelten kíván foglalkozni tachográfkártyák igénylésével. Jelenleg a kártya személyesen és elektronikusan is igényelhető, ám személyesen csak az illetékes közlekedési hatóság ügyfélszolgálatán, ami nehézkes és lassabb is a vállalkozásoknak és a gépkocsivezetőknek. Kedvezőbb lenne, ha a kártyákat a kormányablakoknál, vagyis az illetékes járási és megyei hivatalokban is lehetne igényelni. 

A jogalkotó nem zárkózott el attól a kéréstől sem, amely a kereskedelmi gázolaj árából számított jövedéki adó visszaigénylésére vonatkozik. Bár a szaktárca nem a jövedéki adó mértékében látja a problémát, de közölte, hogy az adótörvények őszi módosításakor a pénzügyi szaktárca javasolta, hogy jövőre a visszatérítés elérje az uniós szabályok által megengedett maximumot.

Szintén támogatta a szaktárca azt a javaslatot, miszerint a vizsga nélküli GKI-továbbképzésre vonatkozó jogszabályban ne a „részt vett és vizsgakötelezettségének eleget tett” szöveg szerepeljen, hanem a „továbbképzést teljesítette” kifejezés, hogy a jogszabály által támasztott kritériumok összhangban legyenek a gyakorlattal. 

Addig sem kell gyűjteni a bírságokat

A HU-GO alkalmazás bírságriasztási funkciójával, a bírságtételek kiértesítésével kapcsolatban a szaktárca célszerűnek tartja a NÚSZ Zrt. bevonását is további egyeztetésekhez, de lát rá esélyt, hogy 2025-ben újrainduljon a bírságriasztás. Áma az újraindításáig is célszerű – jelezte az MKFE –, ha a fuvarozók a bírságfelhalmozódás elkerülése érdekében rendszeresen ellenőrzik a járművek beállított tengelyszámát. Most ugyanis az esetleges jogsértés észlelésétől akár négy-hat hét is eltelik, amíg az érintett kézhez kapja az első határozatot.

Az MKFE azt is javasolta, hogy az esetleges jogsértés esetén a bírsághatározatokat 15 napon belül postázzák az érintetteknek, illetve kezdeményezte egy méltányosabb, arányosabb bírságolási gyakorlat kialakítását.