A premiert már nem késsük le

Három hónap késéssel ugyan, de mégis felkerült a potenciális helyszínek listájára Magyarország, miután Gyurcsány Ferenc miniszterelnök maga kérte a baden-württembergi tartományi miniszterelnöktől, hogy a Mercedes Magyarországon is vizsgálja meg a beruházási lehetőségeket – emelte ki egy pénteki sajtóbeszélgetésen Kilián Csaba, az ITDH befektetési igazgatója.

A beruházás hátteréről elhangzott, hogy előbb Miskolc, majd Zalaegerszeg esett ki a listáról, Kecskemét mellett az autópálya és Budapest közelsége szólt. A Mercedes-gyár ugyan munkaerő-állományának jó részét 50-60 kilométeres körzetből fogja toborozni, de sok fehérgalléros alkalmazottat várnak a fővárosból is.

A támogatások nagyságáról a végleges szerződés aláírásáig és a brüsszeli jóváhagyásig nem nyilatkoznak, a szubvencióra fordított pénz azonban – hangsúlyozta Kilián Csaba – három éven belül visszajön a költségvetésbe, a projekt révén Magyarországra települő gyártóktól származó bevétel pedig a támogatásra fordított összeg ötszörösét is elérheti. A Mercedes a szükségesnél jóval nagyobb területet vásárol Kecskeméten, hogy felépülő gyára mellé telepíthesse legfontosabb alkatrész-beszállítóit is. Emellett száz kilométeres körzetben több más alkatrészgyártó megtelepedését is várják, amelyek számára az ágazatban dolgozó magyar kis- és középvállalkozások mint alvállalkozók sok részfeladatot végezhetnek el.

Az Európai Unió által engedélyezett maximális támogatást ajánlotta a magyar állam a Daimler AG-nak. Mivel csak három hónappal később kerültünk a listára, addigra az ugyancsak pályázó Lengyelország és Románia már az adható legnagyobb mértékű dotáció mellett kötelezte el magát – jelentette ki Burány Sándor, a Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium államtitkára. Mint mondta, a kormány nagy erőfeszítéseket tesz azért, hogy a gazdaság növekedésének gyorsítása és új munkahelyek teremtése érdekében további befektetőket hozzon az országba, azonban ezen a téren komoly versenytársai vannak Magyarországnak.

A kecskeméti gyárral kapcsolatban elmondta: nemcsak az a siker, hogy a Mercedes megtelepszik hazánkban, hanem az is, hogy a beruházás a fővárosi agglomeráción kívül teremt új munkahelyeket.

A külföldi befektetők a döntés előtt vizsgálják az ország gazdasági stabilitását, az infrastruktúrát, a munkaerő képzettségét és azt, hogy mennyire felkészült a gyors és pontos információszolgáltatás terén. Az infrastruktúra mellett ez utóbbi is nyomott a latban a végleges határozatnál. Ugyanakkor – emelte ki Burány Sándor – Magyarországon gyorsul a gazdasági növekedés, és egyre több a külföldi befektetés.
Ezzel kapcsolatban Rétfalvi György, az ITDH vezérigazgatója elmondta: a 2006-os egymilliárddal szemben tavaly már közel kétmilliárd euró értékű befektetés érkezett Magyarországra. Ennek 43 százaléka a termelői, 53 százaléka pedig a szolgáltatási szektorba érkezett, utóbbiban már több száz fős szoftverfejlesztő cégek jöttek létre hazánkban.

A vezérigazgató kifejtette: egy időben aggódtak, hogy Csehországot és Szlovákiát választotta gyárberuházásának színteréül a Kia, a Hyundai, valamint a Peugeot/Citroën és a Toyota szövetsége, noha addigra Magyarországon már évek óta nagy mennyiséget termelt a Magyar Suzuki, a szentgotthárdi GM-sebességváltó- és motorgyár, valamint a győri Audi Hungaria. Így visszatekintve – jegyezte meg Rétfalvi György – szerencsésebb, hogy az Audi mellé a Mercedes műszaki és munkakultúrája telepszik meg Magyarországon, hiszen a világ két legerősebb autóipari csoportja jelentős számú beszállítói beruházást is indukál.

Nem csoda, hogy régiónkban ennyi autóipari beruházást hajtottak végre az elmúlt években – és ne feledkezzünk meg a Renault, valamint a Ford romániai befektetéseiről sem –, hiszen az európai piacot gazdaságosan csak az unión belülről lehet autóval ellátni.