Szuperexpresszekkel kötik össze egymással a kínai városokat

Kína öt éven belül másfélszeresére, 30 ezer kilométeresre bővíti gyorsvasúthálózatát, s erre 503 milliárd dollárt szán. A terv szerint a nagyvárosok 80 százaléka közvetlen összeköttetésbe kerül egymással, és a szuperexpresszek beállításával nemcsak a menetidő csökken jelentősen, hanem a környezetszennyezés is. A városokon belüli vasútközlekedést háromezer kilométeren modernizálják.

A kínai vasúthálózat teljes hossza 121 ezer kilométer, ebből 2015 végén 19 ezren közlekedhettek a szuperexpresszek – írja a Bloomberg. Összehasonlításképpen az Egyesült Államokat 228 ezer kilométernyi sínpár hálózza be, míg Magyarországot kevesebb mint nyolcezer. Annyi biztos, hogy az állami tulajdonú vasútépítő és -üzemeltető társaságok nem lesznek megrendelések híján, árfolyamuk a tervek megszellőztetésére emelkedésnek indul a kínai börzéken. A finanszírozásról nem sok szó esik, annyi biztos, hogy a magántőke bevonására is számítanak.

Peking nem hagyja kettészakadni az országot, s a fejlesztési források közül átcsoportosít a nyugati városok közötti veszteséges vasúti összeköttetés minőségének javítására is. A költségfedező viteldíjak bevezetésének viszont sokan nem fognak örülni, de a tarifareform elkerülhetetlen.

A három személyszállításért felelős kínai társaság közül a Guangshen Railway például 30 százalékkal emeli hosszú távú viteldíjait, s ennek hatására nyeresége közel 70 százalékkal bővülhet. A legnagyobb, a China Railway viszont folyamatosan veszteséges, a tavalyi első három negyedévben 237 milliárd forintnak megfelelő deficitet halmozott fel, kötelezettségei pedig meghaladják a 183 ezermilliárd forintot. A cég csak az utóbbi két évben 25 ezermilliárd forintnyi beruházást hajtott végre.