Kína a BMW-autók fellegvára lett

A BMW csoport adózás előtti nyeresége éves összevetésben 9,6 százalékkal, 2,46 milliárd euróra nőtt, a tiszta profitja 17,4 százalékkal, 1,81 milliárd euróra bővült a tegnap kiadott negyedéves gyorsjelentés szerint. A 21,96 milliárd eurós csoportszintű árbevétel viszont 4,6 százalékkal elmaradt az egy évvel korábbitól, jelezve, hogy a magasabb haszonkulccsal értékesíthető luxusautók felé terelődött a kereslet. A Rolls-Royce és a Mini márkát is forgalmazó konszern összesen 675,6 ezer gépkocsit és 52,9 ezer motorkerékpárt értékesített, az előbbi 8,6, az utóbbi 20,9 százalékkal több a bázisidőszakinál.

A tetszetős adatok dacára a BMW részvényárfolyama 3 százalékos csök­kenéssel reagált a jelentésre, a háttérben a cégvezetés által felfestett bizonytalan jövőkép áll. Mint azt Oliver Zipse, az igazgatóság elnöke közleményében elismerte, a járvány és a bizonytalan geopolitikai helyzet következtében az idei autóeladásaik erősen elmarad­nak a tavalyi rekordtól, elsősorban az euró­pai és az észak-amerikai forgal­mukat vetheti vissza nagymértékben a pandémia.

Kínában viszont kitűnően állnak, ott 31 százalékkal több, 231 ezer BMW fogyott csak a nyáron, azaz immár minden harmadik BMW ott talál gazdára. Az első kilenc hónapban globálisan 12,5 száza­lékkal kevesebb, 1,638 millió autót adtak el a bajorok, s az utolsó negyedév a lezárások miatt inkább rontja, mint javítja a statisztikát. Mindez az eredményeket is lehúzza majd, de a cég erről nem adott további előrejelzést, azt leszámítva, hogy az üzemi marzsot 2020 egészét tekintve a nulla és a 3 százalék közötti sávba várja, miközben a harmadik negyedévet 6,7 százalékos marzzsal zárta.

Hogy mondjon valami megnyugtatót is, Zipse a hárommilliárd eurós készpénztartalék adta stabilitást és a beruházások folyamatosságát emelte ki. Az viszont figyelemre méltó, hogy a BMW a 35 oldalas, részletes gyorsjelentésében említést sem tesz a Debrecen szomszédságába tervezett beruházásáról.