Berobbanhat az élelmiszerek ára, egyes termékekből hiány is lehet

Többször is beszámoltunk arról, hogy a húszik sorozatos támadásai miatt a legtöbb kereskedelmi hajó elkerüli a Vörös-tengert, és a Szuezi-csatorna használata helyett Afrikát megkerülve érkezik Európába. A szállítási idő ezáltal 10-12 nappal megnő, a  logisztika költségei emelkednek. A legtöbb szakértő szerint ettől ugyan nem szakadnak fel az ellátási láncok, és a bejelentett gyárleállások is csak átmenetiek, nehézségek azért akadnak bőven. A nyugat-afrikai kikötők ugyanis nincsenek ekkora hajódömpingre felkészülve, és könnyen üzemanyaghiány alakulhat ki, illetve a hajók feltankolása már most is jelentősen drágább, mint néhány hete.

Ugyanakkor a legnehezebb helyzetben az élelmiszerszállítók vannak. A kávéval, vagy éppen gyümölcsökkel, esetleg romlandó áruval megrakott hajók szintén elkerülik a veszélyes vizeket, de az LNG, olaj, és fogyasztási cikkeket szállítókkal ellentétben 

A hatás egyelőre összességében nem vészes, de a helyzet rávilágít az ellátási láncok törékenységére. 
Tömeges áruhiány egyelőre nem fenyeget, de arra van esély, hogy meglóduljon az élelmiszer-infláció, az elmúlt időszakot jellemző csökkenés után (piros vonal a grafikonon). Összességében a Vörös-tenger blokádja miatt 70 milliárd eurónyi uniós agrár-, és élelmiszer export-import lehet érintett.

Csak vesztesek vannak

Itt mindenki vesztes – fakadt ki a Bloombergnek Nitin Agrawal indiai szőlőexportőr, az Euro Fruits ügyvezető igazgatója. A vállalat általában a Vörös-tengeren keresztül szállít Európába, de most a hosszabb útvonalat használja, ami megnégyszerezi a szállítási költségeket és megkétszerezi a  menetidőt. Így tehát 

 – amit egyelőre elfogadtak az európai vásárlók. Közben Indiában elkezdődött a szüret, így aztán bármerre is mennek a hajók, mindenképpen tömegével kell értékesíteni a termékeket.

Az olasz exportőrök helyzete sem rózsás

 Itáliából 4,4 milliárd dollárnyi mezőgazdasági terméket adnak el Ázsiába. A termelők attól tartanak, hogy megromlanak portékáik,a  kivi, a citrusfélék, és a kínai gyömbér.  Az állatszállítmányokat átirányították, és a gabonaszállító hajók is más útvonalon mennek –  mondta Massimiliano Giansanti, a Confagricoltura mezőgazdasági csoport elnöke. Termékek széles köre érintett: 

Az Egyesült Királyságban a kiskereskedelmi óriása, a Tesco már megkongatta a vészharangot. Figyelmeztettek, hogy egyes árucikkeknél áremelkedés várható. Emellett a Sainsbury együttműködik a kormánnyal, hogy megbirkózzanak a szállítmányok késésével előállt problémákkal.

A kereskedők is reagálnak

Egyes kereskedők a helyzet tisztázódására várva leállították a berakodást is. Így járt el a Mercanta kávéimportőr is. A cégnél végül úgy döntöttek, hogy folytatják a berakodást, és útnak indítják a szállítmányukat, Európában bizonyosan késésekkel kell szembenézni. 

A helyzetet tovább nehezíti, hogy a kávét nem konténerekben, hanem ömlesztett árúként szállítják, ami miatt sokkal inkább ki van téve az időjárás szeszélyének. Minden valószínűség szerint a kereskedők a  brazil robusta fajta felé fordulnak, az ázsiai import megnehezülésével.

Ugyanakkor a Pakisztánból behozott rózsaszín só eltűnhet a polcokról, ugyanis a konténerdíjak megnégyszereződtek, és ezt az árszintet a vevők már nem fizetik meg – panaszkodott  Majid Mahboob Paracha, a Shahpur Industries nemzetközi kereskedelemért felelős menedzsere.