Kínában járhat kötéltáncot a német gazdasági miniszter

Robert Habeck német gazdasági miniszter a héten Kínába utazik, hogy egy kényes küldetést hajtson végre: meg kell erősítenie a hazája és Peking közti ipari kapcsolatokat, miközben megpróbálja kezelni az Európai Unió által bevezetett büntetővámok következményeit, ami azzal fenyeget, hogy kereskedelmi háborút robbant ki a gazdasági nagyhatalmak között.

Habeck útjára egy héttel azután kerül sor, hogy az Európai Bizottság akár 38,1 százalékos védővámot javasolt kivetni a Kínából származó elektromos járművek behozatalára, ami új mélypontot jelentett a gazdasági kapcsolatokban, és arra késztette Kínát, hogy megtorlással fenyegesse meg az EU sertésexportját.

Habeck korábban személyesen is felszólalt a büntetővámok ellen, amelyeket „elhamarkodott és agresszív lépésnek” nevezett; a vele tartó üzleti delegációval karöltve várhatóan sokkal diplomatikusabb tárgyalópartner lesz, mint az uniós törvényhozók.

Ezzel párhuzamosan azonban több kritikus ügyben is nyomást gyakorolna Pekingre, így a látogatás várhatóan bonyolult kötéltánc lesz a politikus számára:

• meg kell védenie a német ipari érdekeket és a hazája számára kritikus exportot;
• kompromisszumot kell keresnie az uniós vámok és a kínai dömping ügyében;
• valamint kérdőre kell vonnia a kormányt Oroszország támogatása és Tajvan fenyegetése ügyében.

– nyilatkozta a Reutersnek Patrick Schönowski, a német kkv-k szövetségének, a DMB-nek a vezetője, aki maga is elkíséri Habecket ázsiai útján.

Habeck a hét végi látogatásán, Pekingbe, Sanghajba és Hangcsouba utazva megpróbálja ismertetni Németország kereskedelmi és gazdaságpolitikáját a kínai kormánnyal, beleértve az energiadiverzifikáció szükségességét és saját autóiparának a védelmét. A vámok kérdése megkerülhetetlen lesz, annak ellenére, hogy a német politikus semmilyen formában sem képviseli Brüsszelt. A kínai állami médiában azonban Peking reményét fejezte ki, hogy a miniszter megfelelő közvetítő lesz az ügyben.

Állami támogatások a célkeresztben

Az Európai Bizottság közölte, hogy júliustól extra vámokat vet ki a kínai elektromos autókra, ugyanis a szerintük az ágazatot fenntartó, bőkezű állami támogatások tisztességtelen előnyhöz juttatják az ázsiai gyártókat a nemzetközi piacokon. Ezeket a vádakat Peking elutasította, és keményen kritizálja a tervezett lépést.

A német kormány eddig óvatosan járt el az ügyben, mivel hazai autóipara és a Kínára támaszkodó kereskedelme között kell egyensúlyt találnia: Olaf Scholz kancellár, aki áprilisban Kínába látogatott, nem bírálta közvetlenül az uniós vámokat, de figyelmeztetett a protekcionizmus veszélyeire.

Jürgen Matthes, az IW német gazdasági intézet munkatársa szerint a vámkérdésben elfoglalt álláspont kialakítása kulcsfontosságú lesz.

– mondta a Reutersnek, hozzátéve, hogy Habecknek el kell magyaráznia, hogy a blokk számára nem előnyös a „gazdasági leválás”, ám szükség van a kockázatmentesítésre és a tisztább üzleti gyakorlatokra.

A zöldpárti miniszter a klímavédelem mellett olyan régi kereskedelmi problémákat is fel fog vetni, mint a tisztességes verseny és az átlátható közbeszerzési eljárások.

S míg Scholz a nagy német cégek vezérigazgatóit vitte magával áprilisi útjára, addig Habeck delegációja a minisztérium szerint „tudatosan a kkv-kra összpontosít, hogy a német gazdaság gerincét megfelelő elismerésben részesítse külföldön az ilyen utakon”. A kisebb vállalatoknak ugyanis nincsenek megfelelő csatornáik a kínai kormány felé.

Kínai útja előtt azonban Dél-Koreába is ellátogat, amely egyike azon országoknak, ahol a német vállalatok a kockázatcsökkentési stratégia részeként befektetni kívánnak. A tervek szerint Szöulban Han Dokszu miniszterelnökkel és kollégájával, Ahn Dukgeun kereskedelmi miniszterrel is találkozni fog.