A technika és a dizájn is különleges

Valójában egy háromszög alakú hasábon kapott helyet a kijelző, amely gombnyomásra elfordul. A vezető a kijelző, analóg órák és a műszerfal fabetétjének folytatása közül választhat. A három analóg órát tartalmazó oldal külső hőmérsékletet mutató hőmérőt, iránytűt és kronográfot tartalmaz.

A belső térhez kilenc Észak-Európából származó tehén bőrét használják fel, a tömegmegtakarítás miatt egy milliméter vékonyra borotválták le a kárpitot. Összesen 2,8 kilométer hosszúságú cérnát használnak fel, a gyémántvarrásnál minden egyes négyzetnél 712 öltést végez a gép, egy autó belső tere több mint 310 ezer öltéssel készül el.

A tíz négyzetméternyi fabetét elkészítési és beépítési ideje kilenc munkaóra, az alumíniumbetétek mindössze 0,6 milliméter vastagok. Új, a Volkswagen konszernnél a Porsche Cayenne-nél már használt MLB Evo platformra építette túraautóját a Bentley, a fejlesztést Nagy-Britanniában végezték. Nyolcvan kilogrammot faragtak le a tömegből, most már az összes alumínium karosszérialemezt melegen, 500 Celsius-fokon préselték, korábban ezt csak a sárvédőknél alkalmazták. Ez a megoldás nagyobb szabadságot engedett a formatervezőknek, akik azért is hálásak voltak, hogy jelentősen, 135 milliméterrel csökkent az első túlnyúlás, ami az arányoknak tett jót.

Első körben csak a 6,0 literes, W12-es biturbó motorral adják a Continental GT-t, a továbbfejlesztett erőforrás 635 lóerős teljesítményű, a maximális nyomatéka pedig 900 newtonméter. Hengerlekapcsolás funkcióval is rendelkezik az erőforrás, részterhelésen csak hat henger működik. Új a nyolcfokozatú, dupla kuplungos váltó, amivel együtt rajtautomatika is került a fedélzetre. Az óránkénti 100 kilométeres tempót 3,7 másodperc alatt éri el az autó, a csúcssebesség 333 kilométer per óra.