Eddig nem látott mozdonyt vettek videóra Magyarországon: megszólalt a MÁV

Újabb villamosmozdonyt tesztel a MÁV – jelentette be a vállalatcsoport kedden. Közleményében arra hívta fel a figyelmet, hogy a nyár végén bejelentett ötpontos közlekedési akcióterv részeként – az új járművek beszerzésének előkészítésével párhuzamosan – rövid távú, átmeneti megoldásként folyamatosan dolgozik a jó minőségű, használt vasúti járművek bérlésén és üzembe állításán.

Mellékszál, de a MÁV bejelentését megelőzően néhány órával vasúti fórumokon már megjelent egy rövid videó az éppen próbázó, Magyarországon eddig még MÁV-os kötelékben nem látott mozdonyról. 

Eddig nem látott mozdonyt tesztel a MÁV

A tavaly ősz óta az AKIEM-től bérelt Siemens Eurosprinter villamosmozdonyok igénybevételéhez hasonlóan tehát további használt járművekkel bővülhet a MÁV-START és MÁV Rail Tours flottája. A frissen tesztelt mozdony nem a közforgalomban közlekedett, hanem utasok nélküli próbaüzem keretében. A szerződés a sikeres tesztelési időszakot követően köthető meg 

A francia Alstom által gyártott többáramnemű Astride mozdonyok alkalmasak a hazai 25 kV-os felsővezetékhálózaton üzemelni, és akár 160 km per órás sebességgel is vontathatnak. A tesztelés alatt álló mozdonytípust korábban a francia nemzeti vasúttársaság (SNCF) üzemeltette, tőlük vette át az AKIEM vasúti lízingcég.

A járműveket biztonsági-, valamint a járművezetést támogató rendszerekkel (ajtóvezérlés, mozdonyfedélzeti berendezés) szükséges felszerelni, ezt követően várhatóan jövő év elejétől fokozatosan állhatnak majd forgalomba a hazai vasúti pályákon érdemben növelve ezzel az üzemkészséget, ezáltal pedig a menetrendszerűséget is.

A keddi teszt során nagy energiaigényű, InterCity és éjszakai kocsikkal tartottak sikeres futópróbát Budapest és Hatvan között. A következő mérföldkő az utasforgalmi próbák lesznek a járművek megfelelő felkészítése után. A MÁV-VOLÁN-csoport csak abban az esetben veszi majd üzemeltetésbe a mozdonyokat, ha a tesztelés eredményes és igazolja, hogy a mozdonyok biztonságosan és magas rendelkezésre állás mellett üzemeltethetők, valamint minden hatósági- és közlekedésbiztonsági előírásnak megfelelnek.

Amennyiben ez bekövetkezik, a mozdonyok – az üzembevételükre vonatkozó megállapodás létrejötte esetén – részben az elöregedett, V43-as típusú, 120 km per órás maximális sebességű vontatójárművek kiváltására lennének forgalomba állítva. A MÁV hangsúlyozta, hogy a használatukat néhány évre tervezi a MÁV-START, mindaddig amíg nem érkeznek új beszerzésű nagyteljesítményű, korszerű és már ETCS rendszerű vonatbefolyásolóval felszerelt villamosmozdonyok.