Meloni Kínába zarándokolt, rendezné kapcsolatait Pekinggel

Az „Egy övezet, egy út” kínai szervezésű grandiózus gazdaságfejlesztési és nemzetközi együttműködési programból Olaszországot tavaly kiléptető Giorgia Meloni rükvercbe kapcsolt, s vasárnap kezdődött pekingi útján próbál békülni a kínai vezetéssel. A kétoldalú kapcsolatok ugyanis hűvös irányba tartottak, s ennek a kockázatát már nem vállalta a miniszterelnök, aki beiktatása után még azért küzdött, hogy a kínaiak által felvásárolt olasz vállalatok irányításában kötelezően maradjon meg a hazai túlsúly. 

A hangnem és a vehemencia utóbb alábbhagyott, s most különösen fontos, hogy Itália elássa a csatabárdot és Kínában ismét a partnert lássa. A novemberben esedékes amerikai elnökválasztás eredménye, Donald Trump esetleges visszatérése a Fehér Házba ugyanis nem sok jót ígér a vele gazdasági-kereskedelmi ügyekben többször is konfliktusba került Európai Unió számára, s emiatt Kína szerepe ismét felértékelődhet a kelet-nyugati relációban. 

Meloni rendezné kapcsolatait a pekingi vezetéssel

Az első lépést a békülés útján Meloninak kellett megtennie, emlékezetes, hogy Hszi Csin-ping kínai elnök öt év utáni első, májusi európai útja sem Rómába vezetett, hanem Párizsba, Belgrádba és Budapestre.

Az enyhülés jegyében vasárnap egy sor együttműködési megállapodást írtak alá a felek

• az ipar,
• a környezetvédelem,
• az oktatás
• és az élelmiszerbiztonság területén.

Meloni a ceremónián kiemelte, hogy leszűrve a korábbi tapasztalatokat, mindkét ország az együttműködés egy új formáján dolgozik. Hangsúlyozta Kína diplomáciai szerepvállalásának fontosságát az orosz-ukrán háború mielőbbi lezárásának elérésében. Giorgia Meloni erről és a Hamász–izraeli konfliktus rendezéséről is eszmecserét folytat Hszi Csin-pinggel és Li Csiang miniszterelnökkel – írja a Bloomberg. 

Mint ismert, az EU július elején 17,4–37,6 százalék közötti büntetővámot vetett ki a Kínából származó elektromos hajtású autókra azzal az indoklással, hogy gyártóik tiltott állami támogatásban részesülnek, ami versenyhátrányba hozza az európai autógyártókat. Novemberig, a végső döntés meghozataláig intenzív háttértárgyalások folynak a felek között, a cél a kompromisszum elérése. 

– részint a Fiat és az olasz munkahelyek védelmében –, az erről szóló indikatív szavazáson is az igen gombot nyomták meg. 

A másik oldalon pedig udvarolnak a kínai autógyártóknak, hogy vigyenek gyártást Itáliába, így a Chery, a Dongfeng és a BYD is rajta volt a kívánságlistájukon, utóbbi azonban második európai gyárának helyszínéül Törökországot választotta. 

Meloni tehát most „kínosszát” jár, s a reálpolitika szintjére visszatérve próbálja a távol-keleti ország vezetőinek támogatását megnyerni Itália számára.