Érdemes átszállni a Fordból a GM-be

Két alkalommal vetettünk eddig pillantást a Ford papírjaira, és a bennük rejlő potenciálra, legutóbb december végén. A részvények árfolyama januárban elérte az első kitűzött célárat 13,2 dollárnál, mielőtt intenzíven elkezdett volna leszakadni. A február-márciusi időszakban 10 dollár közelébe is süllyedt a papír, 2015 óta nem látott értékekig. Azóta sikerült egy részét korrigálni az év eleji esésnek, a 11,3 dolláros árszinten pedig ismét érdemes szemügyre venni a lehetőségeket az első negyedéves jelentés fényében.

Az Egyesült Államokon belüli értékesítés éves alapon 7 százalékkal csökkent. Mindez elsősorban a januári és februári katasztrofális számoknak tudható be, de márciusban már szépen teljesített a vállalat, 3,4 százalékos emelkedést sikerült elérni ezen a soron. A Ford legnagyobb hiányossága, hogy termékportfólióját viszonylag lassan újítja, különösen a vetélytárs General Motorshoz képest. Az eladásokat nagy részben az F szériás pick-upok teszik ki, a 244 306 eladott járműből 87 011 ilyen típusú termék. A városi terepjárók népszerűsége szintén nem apadt, ez is aránylag jól fialó termékcsoportja a Fordnak. Még az EcoSport modell emelkedik ki, amelynek márciusi eladásai meghaladták az előző két hónap összesített számait.

Ezeken túl azonban sok pozitív elemet nem tudunk említeni. A szedánok eladási számainak negatív trendje tovább folytatódott, és a korábbi egyik zászlóshajó, a Ford Escape is gyengülő tendenciát mutat, immár harmadik hónapja. Mindezek ismeretében határozottan az F szériás pick-upok teljesítményétől függ a vállalat eredménye; emiatt ma találunk jobb autógyártót is az amerikai piacon. A General Motors épp ott erős, ahol a Ford küszködik, termékportfólióját dinamikusan fejleszti és újítja, s ezt igazolják a számok is. A mostani helyzetben inkább a GM háza táján érdemes keresni vételi lehetőségeket, bár az USA és Kína közötti potenciális kereskedelmi háború szürke fellegei még kivárásra ösztönöznek.