Olyan történt a magyar újautó-piacon, amire rég volt példa – a forint azonban itt is bekavarhat

Februárban 10 732 darab új autó kapott rendszámot Magyarországon a DataHouse szerint, amely 10,3 százalékos növekedésnek felel még éves szinten. Ahogy azt a Totalcar is felidézi, tavaly az uniós piacok közül egyedül a magyar csökkent: 2022-höz képest 3,9 százalékkal kevesebb új kocsit helyeztek nálunk forgalomba. A szakértők szerint a két számjegyű gyarapodás februárban egyértelműen meglepetés, amely ráadásul pluszba is lendítette a kéthavi adatokat. Január elejétől február végéig ugyanis 18 771 darab új személygépjárművet regisztráltak, 4 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. A képet némileg árnyalja, hogy a koronavírus-járvány előtti szinthez képest továbbra is elég nagy a mínusz: 2019-ben például az esztendő első két hónapjában mintegy 21 ezer új autó kelt el.

Hiába a csökkenő kamatok és javuló gazdasági környezet, ha gyengélkedik a forint

A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) százezer körüli éves forgalommal és a haszonjárműveknél is a tavalyi évhez hasonló értékesítéssel számol itthon. Az MGE szerint

• a csökkenő kamatok és 
• a javuló gazdasági környezet támogathatja a magyar újautó-piac idei növekedését, 

amely a prognózis szempontjából időarányosan nem áll rosszul. 

A hazai piacot ugyanakkor nagyban befolyásolhatja a magyar fizetőeszköz gyengélkedése: 

Jól emlékezhetünk, hogy tavaly egyre csak drágultak az új autók, az elszálló árfolyam miatt pedig szinte minden márka feladta az árgarancia vállalását. Még az is benne van a pakliban, hogy 2024-ben tovább emelkednek a listaárak. Kim Cramer Larsson, a Saxo Bank technikai elemzője által felvázolt legrosszabb forgatókönyv szerint idén ugyanis a 425 forintos árfolyam sem elképzelhetetlen. 

Ezer felett az Octavia, a Vitara és az S-Cross 

A februári eredményből ismételten kitűnik, hogy Magyarországon továbbra is a flottavásárlók vannak túlsúlyban. A listavezető Skoda Octavia például – az előző évihez képest – két és félszeres többletet ért el a két hónap alatt eladott 1297 darabbal, ami majdnem 7 százalékos részesedést jelent neki a teljes piacon – mutat rá cikkében a Totalcar.

Nagyot ment a két Suzuki, az 1228-as értékesítési volument produkáló Vitara, valamint az 1203 eladott példánnyal harmadik helyen záró S-Cross. Az esztergomi gyártású modellekről éppen az elmúlt hónapban derült ki, hogy tavalyi év végén bizonyos daraboknál a bal hátsó fékcső a gyártás során megsérülhetett, ami a fékhatás csökkenéséhez vezethet, ezért a Suzuki Motor Corporation úgy döntött, visszahívási kampányt indít. Ebben 4878 jármű volt érintett, Magyarországon 269.

Érdekes adalék, hogy a japán márka magyarországi vállalata egy nap alatt 650 kocsit gyárt, vagyis négy nap alatt megtermeli a havi magyarországi mennyiségét az S-Crossból és a Vitarából.