Nehezen fizetnek a Volánoknak

Szinte minden Volán-társaság problémákkal küzd amiatt, hogy az önkormányzatok nem, vagy nem teljes körűen téritik meg számukra a szolgáltatás során felmerült, bevétellel nem fedezett, indokolt költségeket – mondta el lapunknak Pócza Mihály, a Kisalföld Volán vezérigazgatója. A nyugat-magyarországi társaság azért kerülhet e hetekben a figyelem középpontjába, mert Sopronban nem sikerült a január 1-jei határidőig megkötni az új közszolgáltatási szerződést. Mindez mutatja, hogy a városokon belüli tömegközlekedés anyagi problémái már csak a település méretei miatt is Budapesten, a csőd fenyegette BKV-nál csúcsosodnak ki, ám nem sokkal egyszerűbb a helyzet vidéken sem.

„Az önkormányzatok sok mindenre hivatkoznak amikor nem fizetnek a szolgáltatónak, hogy joggal vagy alaptalanul, azt nem nekem kell eldönteni, de a megrendelt szolgáltatást ki kell fizetni” – mondta a Kisalföld Volán vezérigazgatója. Hasonló probléma felmerült Sopronban is: Pócza Mihály szerint 2011-ben is az egy évvel korábbihoz hasonló, 100 millió forint körüli a társaság vesztesége, illetve a város tartozása a cég felé. Sopron most tárgyalásos eljárás keretében kíván szerződést kötni, mivel a Kisalföld Volán pályázatra benyújtott, a pályázati kiírásban meghatározott három alternatívás ajánlatából egyiket sem fogadta el.

Az önkormányzat közgyűlése által december 22-én elfogadott szerződésről a Kisalföld Volán közgyűlése január 25-én dönt (alapszabályuk szerint ugyanis 30 nappal előre meg kell hirdetni az ülést), ám nem biztos, hogy elfogadják, amit a város ajánl. Arra a kérdésünkre, hogy személy szerint ő hogy döntene, a vezérigazgató annyit mondott: a cég hosszú távon gondolkodik a soproni helyi személyszállításban, de szolgáltató joggal vár garanciát arra, hogy a megrendelő kifizeti a szolgáltatás érdekében felmerült, bevétellel nem fedezett indokolt költségeit.

Kérésünkre a soproni önkormányzat megküldte az előterjesztést és a mellékletét képező közszolgáltatási szerződés tervezetét, amellyel kapcsolatban várják a Volán döntését. Ebből kiderül: 4,5 százalékos jegyáremelés mellett 80 millió forinttal támogatná a város a céget. Kuslics Balázs sajtófőnök a helyzetet nem mindennaposnak nevezte, de szerinte az önkormányzat is a megegyezésben érdekelt. A tárgyalások folynak, hogy a jogos követelésről és annak mértékéről közös álláspont alakuljon ki – tájékoztattak. A tömegközlekedés biztosan nem omlik össze, a törvény úgy rendelkezik a hasonló esetekről, hogy a megegyezésig, de legfeljebb egy évig a város kötelezheti a céget a közszolgáltatás ellátására.

Egy olyan város van Magyarországon, ahol viszont már le is állt a tömegközlekedés: a sok botránytól terhelt Esztergom. A Vértes Volán tavaly nyáron állította le a buszokat, a város ekkor már három éve nem fizetett nekik. A helyzet csak azért nem lett teljesen kaotikus, mert Esztergom földrajzilag igen szerencsés elrendezésű, azt meg tudták oldani némi minisztériumi segítséggel, hogy a távolsági járatok útbaejtsék a belvárost is. Az önkormányzat fizetőképességét segítheti, hogy szerdán eldőlt: népszavazást kell kiírni tizenegy, a helyi gazdálkodást érintő kérdésről. Ha a népszavazás sikeres lesz, a városnak többek között új közbeszerzést kell kiírnia a parkolás üzemeltetésére, a most rendkívül sokba kerülő élményfürdő fenntartására, az ingatlangazdálkodásra, valamint a közétkeztetésre.

A nehézségeket fokozza, hogy a vidéki önkormányzatoknak egymással is versengeniük kell a tömegközlekedés állami támogatásáért. A költségvetésben 3 milliárd forintot különítettek el erre a célra, ezt az összeget viszont nagyjából száz vidéki város közt osztják el. A versengés mellett a határidők is növelik a bizonytalanságot: úgy tudjuk, hogy volt olyan év is, amikor csupán szeptemberben lehetett pályázni a támogatásra.

Másfél hónapot nyerhet a BKV

A Fidesz és a miniszterelnök azt hiszi, hogy a főváros rendelkezik felszabadítható forrásokkal, de ez nem igaz – mondta mai sajtótájékoztatóján Tarlós István. A mindössze tíz percig tartó tájékoztató során a főpolgármester leszögezte, hogy szükség van az állami támogatásra. Tarlós számításai szerint ha megszületik a megállapodás a kormánnyal a főváros által szükségesnek ítélt támogatásokról, akkor is csak mintegy egy-másfél hónapig működhet tovább a vállalat, ez az összeg ugyanis a januári költségek kifizetésére elég.