Hatástalan lehet az orosz olajársapka, még Washington is elismeri

A legfejlettebb ipari országokat tömörítő G7 csoport december 5-től ársapkát vezet be az orosz olajra, így akarják rákényszeríti Moszkvát, hogy olcsóbban adja az energiahordozót, aminek következtében kevesebb bevétele lesz az Ukrajna elleni háború folytatására. A döntés értelmében biztosítók nem szerződhetnek, kereskedelmi és hajózási cégek pedig nem vehetnek részt az ársapkánál drágábban árusított orosz olaj szállításában.

A globális olajipar főbb szereplői eleve ellenezték a lépést, attól tartottak ugyanis, hogy az megbéníthatja a kereskedelmet világszerte. Az Egyesült Államok és az érintett vállalatok között hónapokig tartó tárgyalások eloszlatták ugyan a szankciós aggodalmakat, 

Korábban nem hoztak nyilvánosságra előrejelzéseket azzal kapcsolatban, mennyire rugalmas az orosz olajkereskedelem, emlékeztetett elemzésében a Reuters. Az amerikai pénzügyminisztérium egyik, neve elhallgatását kérő illetékese azonban most elismerte a hírügynökségnek, hogy 

Ez azt jelenti, hogy az orosz nyersolaj és finomított termékek exportjából csak napi egy-két millió hordó közötti mennyiséget lehetne leállítani, ha Moszkva nem hajlandó betartani a felső árkorlátot, miközben az ország szeptemberben több mint hétmillió hordót adott el. A kiesés ugyan okozhat pénzügyi és technikai nehézségeket Oroszországnak, de egyúttal azt is jelenti, hogy eltűnne a világpiacról a globális ellátás 1-2 százaléka egy olyan időszakban, amikor világszerte nő az infláció és a recesszió veszélye, a részben Moszkva vezette OPEC+ pedig napi kétmillió hordóval csökkenti a kitermelést.

Az ársapkára készülve a legnagyobb orosz olajexportőr, a Rosznyefty máris bővítette tankhajóbérlési üzletágát, hogy megkönnyítse a vevőknek a szállításokat. Az illetékes szerint 

Szerinte azonban növelné az oroszok költségeit, ha a szállítmányoknak hosszabb utakat kellene megtenni, a biztosítás és a finanszírozás pedig nem érné el a megszokott színvonalat, az Egyesült Államok ezért optimista, hogy Oroszország idővel kénytelen lesz az árplafonon belül értékesíteni az olajat.
Ágazati szakértők azonban eddig sem nagyon hittek a terv sikerében, és számukra egyre nyilvánvalóbb, milyen csekély lehet annak a hatása. Andrea Olivi, a Trafigura árutőzsdei kereskedő globális árufuvarozási vezetője szerint elméletileg elég nagy „árnyékflotta” van ahhoz, hogy az orosz nyersolaj áramlása december 5. után is folytatódjon. Nagyon sok tankertulajdonos vállalja majd, hogy ön- vagy orosz biztosítást kössön a jó üzlet reményében, vélekedett.
 

mivel kínai, indiai és saját hajói – amelyeknek az átlagéletkora közel húsz év – a hajózási szabványok szerint viszonylag régiek. Ennek következtében a bank szerint elképzelhető, hogy az orosz export decemberben a szeptemberihez képest mindössze napi mindössze 600 ezer hordóval csökken.
Norbert Rucker, a svájci Julius Baer vagyonkezelő vezető közgazdásza szerint ráadásul a helyzet változik azoknak a szolgáltatásoknak a piacán is, amelyek a olajszállításhoz szükségesek. „Az orosz olajjal kereskedőket már nem Svájcban, Genfben vagy Londonban találjuk. Inkább a Közel-Keletről jönnek. Egyre inkább Ázsián kívülről intézik az ázsiai olajvásárlásokat, hajóbérléseket és biztosításokat” – mondta a Reutersnek. Márpedig az orosz olaj legnagyobb vásárlójává Kína és India lépett elő az ukrajnai háború kirobbantása óta.