késleltetett adatok
Árfolyamok: 15 perccel késleltetett adatok
Szenvednek a fapadosok, virulnak a drága légitársaságok
Rekordszámú utasra számítanak az Egyesült Államokban a csütörtöki hálaadás alkalmából. A diszkont-légitársaságok arra készültek, hogy a Covid–19-járvány lecsengésével az emberek utazási kedve megnő. Éppen ezért többen pluszszéksorokat alakítottak ki a repülőgépek fedélzetén az utasszám megnövelésére. Így tett a Spirit Airlines és a Southwest Airlines is. A számításuk bejött, ám az emberek inkább nemzetközi járatokra váltottak jegyeket. A regionális járatokat működtető fapados légitársaságok így mégsem örülhetnek.
Az amerikai belföldi repülőtársaságok hálaadás napjára, azaz csütörtökre átlagosan 266 dollárért kínáltak retúrjegyet, ami 7 százalékos csökkenés a tavalyi adathoz képest, a 2019-es árszínvonalat pedig el sem éri a Hopper foglalóalkalmazás szerint, amelyet a Bloomberg szemlézett. A karácsonyi jegyek ára még ennél is nagyobb esést mutat: míg idén átlagosan 324 dollárba kerül egy oda-vissza út, addig ez tavaly 12 százalékkal, 2019-ben pedig tizedével több volt. A retúrjegyek árai az április–október közti időszakban éves szinten folyamatosan csökkentek az ARC utazási iroda jegyeladásai alapján.
A diszkont-légitársaságok hagyományosan repülőgépeik magas kihasználtságának köszönhetően tudnak kedvező jegyárakat nyújtani.
Nehézségeik miatt azonban ez a kihasználtság a szükségesnél alacsonyabb, ráadásul a fogyasztók is inkább külföldre utaznak.
Az iparágat ugyanis számos probléma sújtja, amelyek növelik a vállalatok költségeit. Ilyen a légiforgalmi irányítók és földi kiszolgálószemélyzet hiánya és sztrájkjai, a megnőtt munkaerőköltségek és üzemanyagárak, valamint a karbantartási nehézségek a hajtóműgyártási problémák és az alkatrészek korlátozott elérhetősége miatt.
Az amerikai Frontier vállalatcsoport és a JetBlue Airways is várhatóan veszteséges lesz jövőre, ami akár 2025-ig is eltarthat.
A gyászos számok ellenére a Jefferies Financial szerint a légitársaságok mégis bővítik a kapacitásaikat: míg tavaly év végén 4250 kisebb repülő szolgálta ki a regionális forgalmat, addig 2025-re már 5 ezer fogja. Szakértők szerint ez azt jelenti, hogy 22 százalékkal több hely lesz két év múlva, ám a légiforgalom alig 4 százalékkal nőhet.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.