DA és DE a Malévnál

Még semmi sem dőlt el igazán a Malév körül, de a cég kisebb palack oxigénhez jutott. Egy estébe nyúló röpgyűlésen az oroszok kimondták a DA-t, ám gyorsan hozzátették a DE-ket. Most az a kérdés, milyen áron sikerül teljesíteni a feltételeket az új, első számú vezetőt még nélkülöző menedzsmentnek. Nem kérdés viszont, hogy az üzleti tervet legkésőbb április végéig, a májusi rendes közgyűlés előtt le kell tenni az asztalra, s abban azonnali, határozott és sokaknak fájó lépéseket kell felsorolni.

A hárommilliárd forintot jelentő DA nem sokra elég, hiszen jó, ha a cég képes lesz kifizetni a folyó költségeit és az elmaradt béreket. Nincs olyan komoly szakértő, aki ne vélné úgy, hogy akár több tízmilliárdos tőkeemelésre is szükség lenne. Erre tettek ugyan halvány ígéretet, ám itt jönnek a DE-k. A mentőakciót már két éve finanszírozó orosz állami bank – a Malév botkormányát átvevő Aeroflot szakmai érveinek figyelembevételével – bizonyosan ragaszkodik a pénzügyi mutatók javításához, hiszen csak akkor remélheti a korábbi hitelek visszafizetését, ha ez sikerül. Jóval több bevétel, apadó kiadások – egyszerűnek hangzik a recept.

A Malév készpénztermelő képességét több módon lehet tökéletesíteni. Például a tranzitforgalom növelésével, vagyis elkerülhetetlen, hogy a társaság betagozódjon az oroszok hálózatába, és jobb járatszervezéssel, gyakrabban közlekedő gépekkel és kisebb haszonkulccsal működve kihasználja a viszonylag jó délkelet-európai pozícióját. Újabb karcsúsítás is lesz, a Lurdy Házban lévő részlegek egyike-másika még mindig kiszervezhető – mondta a minap a Malévet birtokló AirBridge tegnaptól többségi magyar tulajdonosa.

A végszó azért is késik a Malévnál, mert a képbe került, nem uniós Aeroflot egyszerre két vasat tart a tűzben, hiszen bejelentkezett a cseh CSA-ra. Két, ellentétes szövetséghez tartozó, térségbeli stratégiai partnerre aligha van szüksége. Hacsak nem úgy, hogy az egyiktől megvonja az oxigént.