Hiába az elmúlt évek útfelújítási dömpingje, Magyarország még mindig a rossz utak országa

Továbbra is kritikus a hazai közúthálózat állapota, bár a javulás folyamatos, 2022-ben még minden második kilométer rossz vagy nem megfelelő állapotú volt – ez derül ki a Magyar Közút adataiból.

A közútkezelő minden évben osztályozza a hazai útminőséget nyomvályúmélyedés, egyenletlenség, teherbírás és burkolatállapot szerint jó, megfelelő, tűrhető, nem megfelelő és rossz kategóriába sorolva. Míg a nyomvályúmélyedés és egyenletlenség terén határozott javulás látható évtizedes viszonylatban, addig a burkolatállapot esetén már nem ilyen derűs a kép, bár tegyük hozzá, hogy nagyon mélyről indult a 31 ezer kilométernyi fő- és mellékutat üzemeltető társaság:

Az elmúlt évek útfelújítási hulláma legalább megtette a hatását, tavaly a teljes hálózat 33,4 százaléka kapta meg ezt a két osztályzatot. Az utolsó, tehát rossz kategóriába már „csak” 40 százalékot soroltak, míg 2013-ban ez a szám 48 volt.

Nem kell Nyugat-Európát, elég lenne Horvátországot utolérni útminőségben

A Világgazdasági Fórum tavalyi jelentése alapján 2019-ben világviszonylatban a 69., míg az európai listán a 24. helyen végeztünk útminőségben. A rangsor egyébként visszaigazolja a személyes tapasztalatokat a horvát utakról, 

A régióban nálunk rosszabb minősítést kapott Szlovákia (72) és meglepő módon Csehország (76), kevésbé meglepő módon pedig Bulgária (101) és Románia (118). Lengyelország viszont előttünk van, az 57. helyen végzett.

A közúthálózat ötöde újult meg 2010 óta

A Magyar Közúttól a Világgazdaság érdeklődésére azt közölték, hogy 2010 óta 6000 kilométer útfelújítás volt Magyarországon, aminek köszönhetően szerintük a leromlási folyamat „csökkenthető, megállítható lett”. Arról viszont nem írtak, hogy hány km-t kellene évente megújítani a minőségi javuláshoz, ami az idén biztosan lassulni fog az állami beruházási stop miatt.

– hívták fel rá a figyelmet, hozzátéve, hogy egyelőre az előkészítés, tervezés alatt álló projektek folytatása csak külön hazai vagy európai uniós források biztosítása esetén lehetséges. Az állami beruházási stop áldozata lett tavaly a jelentős tranzitforgalmat bonyolító 52-es út mellett több kisebb útszakasz rekonstrukciója, ami azért probléma mert ezeknek a fejlesztéseknek az elmaradása nemcsak az életminőséget, hanem a munkaerő mobilitását is hátrányosan érinti.

Mindenesetre a Közút saját forrásból is végez útfelújításokat, ismertetésük szerint az idén 9 projekt indult el és fejeződött be, ami 12 kilométernyi út felújítását érintette, ezenkívül kivitelezés alatt van további 51 projekt, amelyben csaknem 146 kilométernyi út felújítása valósul meg, 47 milliárd forint értékben. De ipari parkokhoz kapcsolódó közútfejlesztések is zajlanak, 12,6 kilométeren útfelújítások, útépítések és forgalomtechnikai beavatkozások, több mint 9,4 milliárd forint értékben.

A felújítási munkákon kívül az üzemeltetési és fenntartási feladatokat minden évben előre meghatározott költségvetési forrásból végzik el,

ami alacsonyabb a tavalyinál, ennek pedig nem más az oka, hogy minthogy a 2022 szeptembere óta több mint 1200 kilométernyi gyorsforgalmú út üzemeltetése már nem a társaság hatásköre. Azt is közölték, hogy az idén nagy hangsúly fektetnek a kaszálási munkákra, hogy az út menti környezet is megfelelő állapotú és rendezettségű legyen, ebben az Építési és Közlekedési Minisztérium támogatásának köszönhetően nagyobb forrásokat tudtak mozgósítani.