A 2013-as tokiói autószalonon még csak tanulmány volt a Nissan BladeGlider elnevezésű jármű, most viszont már a prototípusát, tehát a sorozatgyártásra alkalmas változatát prezentálják a japánok Rio de Janeiróban. Háromszög alakú a karosszéria, elöl nagyon kicsi a nyomtáv, ebből szinte kötelezően következik a háromszemélyes utastér: a vezető ül a középpontban, utasai pedig mellette-mögötte. Két oldalról, hatalmas, előre feltáruló ajtókon keresztül lehet megközelíteni az utasteret, a kezelőszervek jobb híján a kormányon helyezkednek el. A vezetőt monitor tájékoztatja, a külső tükrök helyett kamerák vannak. A villanymotoros hajtás és a nyomaték kerekenkénti elosztását felügyelő rendszer fejlesztésében a brit Williams Advanced Engineering segítette a japánokat. A hátsó kerekeket két, egyenként 177 lóerős, de 272 LE/707 Nm rendszerteljesítményű villanymotor hajtja. Ha azt érzékeli a nyomatékfelügyelet, hogy alulkormányozottá válik a BladeGlider, akkor a kanyar külső ívén lévő hátsó kerékre több nyomatékot küld, drift módban pedig értelemszerűen „összezárja” a hátsó kerekeket, és hagyja, hogy azok füstöljenek, de akár meg is lehet szabadulni az „elektronikus póráztól”.

A kocsi hátsó részében öt modulból álló, 220 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátort helyeztek el, amelynek külön vizes hűtőköre van. Nem árulták el, hogy az 1,3 tonnás BladeGlidernek mekkora a hatótávolsága, de azt igen, hogy kevesebb, mint 5 másodperc alatt gyorsul 100 kilométer/órás sebességre, csúcssebessége pedig meghaladja a 190 kilométer/órát. Rióban az olimpia ideje alatt a 2013-as tanulmányt állítják ki, és az itt látható prototípust az érdeklődő újságírók ki is próbálhatják majd – valószínűleg nem drift módban. Arról nincs hír, hogy mikor várható bejelentés a BladeGlider jövőjével, esetleges sorozatgyártásával kapcsolatban.