Miért mennek Lengyelországba tanulni a Chrysler mérnökei?

Amióta a Fiat gyakorlatilag átvette a Chrysler irányítását, az amerikai mérnökök havonta utaznak a lengyelországi Tychy-be. Az üzemben évente mintegy félmillió autó készül el, a Fiat 500 pedig kizárólag erről a futószalagról gördül le. A cél: megtanulni, hogyan lehet kicsi és jól eladható modelleket gyártani – írja a New York Times.

A lengyelországi gyár vezetője örül a népszerűségnek. Zdzislaw Arlet szerint szerencséjük, hogy válság van, most ugyanis mindenki kisautókat szeretne gyártani. Az üzem sikerének egyik titka a rugalmasság: az üzemet működtető robotok könnyen átállíthatóak az igényeknek megfelelően. Ennek is köszönhető, hogy – szemben a riválisokkal – a Tychy Fiat-gyár heti hat napon dolgozik.

A Chrysler számára a Fiattól tanulni, olyan, mintha egy öregedő nehézsúlyú boxoló figyelné meg az ifjú pehelysúlyúakat. Az amerikai cég legkisebb autója, a Dodge Caliber is harmadával nehezebb a Fiat 500-nál, a kínálat nagy részét a S.U.V.-ok és kisteherautók uralják. A Fiat reményei szerint a Chrysler mérnökei Lengyelországban megtanulják, hogyan vezessenek be új szubkompakt autókat az amerikai piacon.

A lengyel gyár vezetője szerint nehéz átállni a kisautók gyártására, kulcskérdés az emberi erőforrás és a robotok megfelelő összehangolása. A Tychy-i telephelyen 5 ezer fő dolgozik, közülük 1 700-at tavaly vettek fel. A 400 ezer négyzetméteren elterülő üzemből 55 másodpercenként gurul ki készen egy új autó. A Chrysler Belvidere III üzeme hasonló méretű, éves kapacitása azonban alig fele a lengyel üzemének.

A lap szerint a Fiat-vezér Marchionne számára nehezebb lesz a Chrysler talpra állítása, mint a Fiat felélesztése, a cég ugyanis bevételeinek 75 százalékát az amerikai piacról szerzi, ahol ráadásul a Ford és a GM is fokozott nyomás alatt tartja.