Egy pályán működik a ferihegyi reptér

Ma reggel hét órától valamennyi repülőgép a Budapest Airport 1-es futópályáján száll le és fel mintegy három héten keresztül, miután a repülőtér üzemeltetője egy új műszeres leszállítóberendezést, úgynevezett ILS-t (Instrumental Landing System) telepít a 2-es futópálya Vecsés felé eső végéhez – jelentette be az e repteret üzemeltető Budapest Airport (BA) Zrt. Az új ILS éppen a landoló repülőgépek személyzetét segíti éjszaka vagy rossz látási viszonyok között – például sűrű köd esetén –, hogy pontosan a futópálya küszöbe után érjenek földet biztonságosan.

„A kisebb munkálatok miatt az egypályás üzemelés nem ritka a reptér életében” – mondta a Világgazdaságnak Kurucz László, a BA helyettes szóvivője, akitől azt is megtudtuk, hogy a jelenlegi karbantartási munkákat komoly előkészítés előzte meg, így a változások várhatóan semmilyen hatással nem lesznek az utasokra – tette hozzá a szakember.

A lezárás várhatóan április 29-én, pénteken délutánig tart, ezalatt a pályához kapcsolódó gurulóutak többsége is zárva lesz, mivel egy sor tervezett karbantartást erre az időszakra ütemeztek a BA szakemberei. A háromhetes pályazár idején elvégzik a szükséges burkolati javításokat, fénytechnikai karbantartást és a lámpacseréket, a nyári időszak előtt megelőzésképpen gyomirtást hajtanak végre a 3,7 kilométer hosszú futópálya környezetében. A repülőtér új, műszeres leszállítórendszere a telepítés után folyamatos biztonsági tesztelés, kalibrálás és hatósági engedélyezési eljárás után leghamarabb nyár közepén állhat üzembe. A BA a repülőtér másik fő irányának számító 13R (ez az 1-es futópálya Pestszentlőrinc felé eső) pályavégéhez tartozó ILS-t is lecseréli az év folyamán.

A jelenleg használt berendezések közel húszévesek, és ebben az iparágban annyira idősnek számítanak, hogy még tartalék alkatrész is alig szerezhető be hozzájuk. Az új rendszer kiépítésének költsége nem kevesebb mint 465 millió forint.