Újabb viharzónában a hazai légitársaság

Közölte: az Európai Bizottsághoz fordul amiatt, hogy a magyar állam újabb jelentős állami finanszírozással kívánja támogatni a folyamatosan veszteséges nemzeti légitársaságot.

A Wizz Air a 25 milliárdosra tervezett alaptőke-emelést burkolt állami támogatásnak, a visszaállamosítást pedig „diszkriminatív és versenyellenes” lépésnek tartja. Szerinte a Malév már életképtelen, és az is marad. Esetleges eltűnése nem nagyon rázná meg a magyar utasokat.

Az IBUSZ Utazási Irodák Kft. szerint viszont a Malév szerepe meghatározó a hazai be- és kiutazóturizmus szempontjából, esetleges kidőlése rövid távon mindenképpen komoly fejtörést okozna a turizmus kiutaztatási szegmensének. Az állami tulajdonban tartás persze nem célja, csak eszköze a Malév talpra állításának. Kamarás Miklós, a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. vezérigazgatója szerint később új tulajdonost kell keresni a cégnek.

Egyelőre a kiút a radikális átalakítás lehet: további létszámleépítés, járat- és vállalatátszervezés, a szakszervezettel kötött megállapodás újratárgyalása. A Malévnek legalább 2012-re nyereségessé kell válnia. A légitársaságok talpra állítása egyébként egész térségünkben napirenden van. A csehországi CSA privatizációs pályázatát a cég gyenge eredményei miatt tavaly visszavonták, a lengyelországi LOT-ért épp most versengenek, a szlovákiai Slovenské Aerolínie a balul sikerült magánosítás példája, a társaság 2007-ben csődbe ment.

A cikk teljes terjedelmében csak előfizetőink számára elérhető. A cikket - az összes mai cikkel együtt - egy emelt díjú SMS elküldésével olvashatja el.