Lefújták a reptértervet

Összgazdasági szinten is jelentős, majdnem félmilliárd eurós beruházás hiúsulhat meg Vas megyében. Nem kapta meg ugyanis a végleges jóváhagyást a kormány részéről a Vát és Porpác térségébe tervezett Savaria repülőtér. A 2009 végén kiemelt projekt minősítést is elnyerő – és ezt a kormányváltás után is megtartó – beruházást a kínai hátterű SIA-Port Kft. jegyezte, de az ázsiai gazdaság kormánya is támogatta az ügyet. Főként teherszállításra szakosodott volna a légikikötő, közvetlenül több száz, közvetve akár kétezer munkahelyet is teremthetett volna a térségben a rá kapcsolódó logisztikai központokkal együtt.

A SIA-Port Kft. ügyvezető igazgatója, Barta Balázs által jegyzett nyilatkozat szerint a vállalkozás 2005 óta dolgozik a vát–porpáci nemzetközi légikikötő és az ahhoz kapcsolódó logisztikai központ létrehozásán. Az elmúlt években mindent megtettek a beruházás sikeréért, azonban a lehetőségeik határához értek, többet nem tudnak tenni a repülőtéri projekt megvalósulásért – áll a tegnapi közleményben, amely szerint eddig mind a döntéshozók, mind a lakosság részéről támogatást élvezett a projekt.

A Savaria Airport ügyében a kínai befektetők január 27-ig várták a magyar kormány válaszát, ez volt a hivatalosan ígért határidő az engedély kiadására. A kabinet arra hivatkozva nem adta ki azt határidőre, hogy nyárra készül csak el az egységes magyarországi légistratégia – tudta meg a távirati iroda. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium elsősorban a jogszabályi környezet egyszerűsítésével, a bürokratikus terhek mérséklésével segítheti a vidéki repülőterek fejlesztését – közölte a tárca, hozzáfűzve: készséggel működnek együtt olyan személy- és áruszállítási igények feltárásában, amelyek igazolhatják egy-egy légikikötő életképességét, fenntarthatóságát. Az Új Széchenyi-terv is célul tűzi ki a regionális repterek szolgáltatásainak bővítését, környékbeli üzemekkel és településekkel való kapcsolataik erősítését. A kidolgozás alatt álló légügyi stratégia kiemelten foglalkozik majd a magyarországi repülőterek fejlesztési lehetőségeivel.

Kovács Ferenc, a Vas Megyei Közgyűlés fideszes elnöke lapunknak úgy nyilatkozott, hogy a magyar kormány részéről a mai napig a kiemelt projekt státus van érvényben. Ennek megfelelően minden engedélyt gyorsított eljárásban kaphat meg a beruházó, ám az előkészítés már a projektgazda feladata. Ha valamilyen problémával szembesülnek, kérhetik a megfelelő szinten annak kezelését – tette hozzá a képviselő. A fejlemények nyomán felvetődött, hogy Magyarország helyett esetleg Lengyelországba telepítené a kínai fél a beruházást. Az elmúlt években Nyugat-Magyarországon enyhébbek voltak a munkaerő-piaci problémák, de a válság nyomán ott is megnövekedett a munkanélküliség. Ezért a Szombathely környékieknek igen jól jött volna a kétezer új munkahely, habár – főként az érintett kisfalvakban – akadtak ellenzői is a reptérépítésnek. Egy 2009. áprilisi népszavazáson azonban a helyiek többsége a beruházás mellett állt ki.

Jelenleg a Ferihegyi repülőtéren keresztül zajlik a magyarországi légi forgalom legjelentősebb része, a legnagyobb hazai légikikötő beérkező áruforgalmának a KSH adatai alapján durván a harmada jön Kínából. Ezzel az ázsiai gazdaság számít ebben a szállítási módban a legjelentősebb partnernek. A légi szállítás súlya azonban egyelőre eltörpül a földi áruforgalom mellett. BD

Ha a Szombathely környékén élő emberek úgy gondolják, hogy nekik fontos lenne egy reptér, akkor lássuk a medvét: jöjjenek a javaslatok, az előterjesztések, és aki a legjobb javaslatot teszi le, és leghamarabbra ígéri a megvalósulást, az kap majd lehetőséget a magyar kormányzattól.”

Ha a Szombathely környékén élő emberek úgy gondolják, hogy nekik fontos lenne egy reptér, akkor lássuk a medvét: jöjjenek a javaslatok, az előterjesztések, és aki a legjobb javaslatot teszi le, és leghamarabbra ígéri a megvalósulást, az kap majd lehetőséget a magyar kormányzattól.”-->