Gépszörnyet vásárolt a MÁV: ilyet még nem láttak a magyar sínek – ennek most minden utas örülhet

Csütörtökön délelőtt megérkezett a MÁV FKG új vasúti karbantartó nagygépe, a RGH 20 C2 vágányköszörűgép – jelentette az állami vasúttársaság. 

A beszerzés háttere, hogy a MÁV leányvállalata még 2020-ban négy munkagépet rendelt, ezek közül három már munkába állt az elmúlt években. A MÁV FKG telephelyére most a negyedik gépszörny is megérkezett. A vágányköszörűgép az összeszerelést, üzembe helyezést, valamint szükséges engedélyek beszerzését követően 

A berendezés azért is fontos, mert ez egyben technológiapótlást is jelent a MÁV-nál, hiszen ilyen teljesítményű köszörűgép eddig nem volt a MÁV-Volán csoport flottájában. Pedig a MÁV FKG a vasúttársaság több mint 7000 kilométeres vágányhálózatának karbantartásáért felel. Ehhez elengedhetetlen a korszerű géppark.

Mit kell tudni a MÁV új vágányköszörűgépéről?

A járművet az Egyesült Államokban a HARSCO Rail üzemében gyártották le, majd hajón szállították Németországba. Onnan a jármű két kocsiszekrénye egy-egy hatalmas tréleren érkezett a MÁV FKG központi telephelyére.

Egy nagy teljesítményű, számítógéppel vezérelt sínköszörűgépről van szó, amellyel hatékonyan lehet elvégezni a vasúti sínek karbantartási, felújítási munkáit. Ennek köszönhetően 

• a sínromlás és sínhibák kialakulásának ideje késleltethető, 
• a sínek, vágányok élettartama növelhető, 
• a közlekedés zaja is csökkenthető. 

A gép ráadásul alkalmas a felületi sínhibák (hullámos sínkopás, gördülőterheléses fáradásból eredő anomáliák) eltávolítására és csökkentésére. Az 52 tonnás munkagép kettő egységből áll, mindkét egységen teljes értékű vezetőállás és egy segédfülke található. A gép működtetésének, munkafolyamatainak ellenőrzésére szolgáló fedélzeti videó- és üzemfelügyeleti rendszert építettek ki, így folyamatosan ellenőrizhető a munkafolyamat.

Mennyibe került a MÁV új berendezése?

A 2020-as, négy nagyvasúti munkagépre vonatkozó beszerzés értéke összesen 25,2 millió euró, átszámítva több mint 9,6 milliárd forint. A közbeszerzésen nyertes Plasser & Theurer, Export von Bahnbaumaschinen GmbH. a szerződés keretében 

• egy nagy teljesítményű, RM 85-750 UHR N ágyazatrostálógépet, 
• egy szintén nagy teljesítményű DGS NG dinamikus vágánystabilizálógépet
• és egy UNIMAT 08-4X4/4S kitérő- és vágányszabályozógépet szállított le 2021-ben.

Az új gépek nagyobb hatékonysággal képesek elvégezni a vasúttársaság saját pályakarbantartási és -felújítási munkáit, így az ezekre fordított idő is csökkenthető. A gépek a munkába állásuk óta többek között az 1-es vonal Biatorbágy–Szárliget–Tatabánya közötti és a 100a Cegléd–Abony–Szolnok szakaszán, valamint az ország számos más vasútvonalán végeztek karbantartási munkálatokat. A három géphez csatlakozott most a RGH 20C2 típusú sínköszörűgép.