Békésen is lehet

Ötheti intenzív egyeztetés után tegnap aláírták a kormány és a közúti közlekedési szolgáltatást végző vállalkozások szakmai érdek-képviseleti szervei között azt a megállapodást, amely a terület versenyképességének a javítását szolgálja. Ez Európában talán az első intézkedéscsomag, amely az ágazat üzemanyagár-robbanás miatt kialakult válsághelyzetét sokoldalúan kívánja kezelni.

A tárgyaló felek nem titkolják, hogy a hétpontos dokumentum bölcs kompromisszumok árán született. Példa erre, hogy mivel a jövedéki adóval kapcsolatos magyar kérelem még brüsszeli elbírálásra vár, annak függvényében két verziót fogadtak el a felek. De van még számos egyeztetésre váró kérdés is, egyebek között a körbetartozás visszaszorítását célzó ügyek: a harmincnapos fizetési határidő jogszabályban történő szerepeltetése vagy az inkasszó intézményének bevezetése. A megállapodás mégis létrejött.

Sőt úgy, hogy fuvarozó vállalkozásaink – ellentétben az Európai Unió sok országában működőkkel – nem demonstráltak, nem bénították meg a lakosság ellátását, az ipar termelését és egyéb területeket. Így nem okoztak kárt ezzel a nemzetgazdaságnak és persze saját maguknak sem. Ezek értéke pedig jóval meghaladta volna azt a 7-8 milliárd forintot, amellyel a számítások szerint a megállapodás eredményeként csökkennek a fuvarozók terhei. De nemcsak az övék, hanem mindannyiunké is, hiszen a likviditási gondokkal küzdő szakma előbb vagy utóbb kénytelen lett volna a megbízókra áthárítani az üzemanyagár drasztikus emelkedése miatti költségnövekedését.

Mindezt érdemes mérlegelni, amikor a fuvarozók sikerén felbuzdulva esetleg más szakmák is előállnak jogosnak tartott követeléseikkel. Számukra is példaértékű lehet, hogy ha a szakma összefog és közösen lép fel, de kész a kompromisszumokra is, akkor békésen is lehet eredményt elérni.