Csodavárás

A baj nem jár egyedül. Nem elég, hogy az olyan erős európai autópiacok, mint a német és a francia, éppúgy lejtőn vannak, mint a jóval gyengébb gazdaságú országokéi, kedden még az EU is tárgyalásokat kezdett a szabad kereskedelemről Japánnal.

A szabad kereskedelem nyilván jó dolog, az európai autóipari szövetség, az ACEA azonban már az ötlettől is elborzadt. Korábban iparági vezetők azt rótták föl az Európai Bizottságnak, hogy aláásta a piacukat, amikor szabadkereskedelmi megállapodást kötött Dél-Koreával, aminek eredményeként a Hyundai–Kia-csoport jelentős piaci részesedést szerzett az unióban. Most Japán következhet, ahol szintén nagyon kevés európai autót vesznek.

Talán mégsem olyan jó dolog a szabad kereskedelem? Aggódnak a dél-koreai autógyártók is, mivel Szöul háromoldalú tárgyalásokba kezdett Kínával és Japánnal, ami viszont az olcsó kínai autók beáramlását idézheti elő.

Az ACEA attól tart, hogy ha megszületik a megállapodás Japánnal is, akkor nagyobb számban érkezhetnek Európába a szigetországban gyártott autók. Emiatt az EU autógyártása jelentősen visszaeshet, ami állások ezreit sodorhatja veszélybe.

Az amerikai elemzők viszont már jó ideje hangoztatják, hogy az európai kormányok hibát követtek el, amikor roncsautó-programokkal odázták el az ágazat újjászervezését, karcsúsítását. Az USA – bár fájdalmas sebek árán – megoldotta a General Motors és a Chrysler problémáit, a cégek most köszönik, jól vannak. Európában viszont még mindig 30-40 százalékos kapacitásfelesleget cipel az iparág, és egyelőre semmi remény arra, hogy a kihasználtság a 80 százalékos bűvös határ fölé emelkedjen. Az autógyártók bejelentették: nagy figyelemmel követik a Japánnal folyó tárgyalásokat, az exportlehetőségeket és az európai állások megtartását egyaránt szem előtt tartva. Az iparág átszervezéséről azonban nincs szó. Várjuk a csodát.