Besenyei Péter magyar tervezésű és gyártású gépe amerikai lajstromban van

Tudták, hogy Besenyei Péter műrepülő világbajnokunk magyar tervezésű és gyártású gépe amerikai lajstromban van? Azt hittem, nem hallok jól, amikor a május elsejei légi parádé tévéközvetítésében azt mondták, azért, mert ott hamarabb lehet forgalomba helyezni a gépet.

A Magyar Repülőipari Klaszter tagjai nem szívesen beszélnek erről, csak azt morogják, sok a bürokrácia. Aztán név nélkül elmondják, a közlekedési hatóság légügyi hivatala részéről az új modellek engedélyeztetése során inkább kötekedést és nem együttgondolkodást tapasztalnak. Beszélgető partnereim megemlékeztek egy olyan közlekedési hatósági emberről, aki nem értett a kis gépekhez, és amatőröknek bélyegezte a gyártókat, köztük a Corvust, amely azért mégiscsak épített egy világraszóló gépet, a Besenyei által is használt Racert.

Pedig szakértők véleménye szerint a magyar gépek minőségben és árban egyaránt versenyképesek a nemzetközi piacon. Mind külsejük, felszereltségük és repülési tulajdonságaik kiemelkedőek. Ez lenne az az alap, amire építhetne a két éve elkészült és azóta csak porosodó nemzeti légügyi stratégia, amely némileg utópisztikusan fogalmazza meg az elérendő célok között, hogy a sport- kétéltű- és vezető nélküli repülőgépek kis sorozatú gyártásában be kell kerülni a világ legjobb hat cége közé. Emellett külföldi partner segítségével létre kell hozni a repülőgépmotor-gyártás hazai bázisát. A sportrepülőgépek gyártási tapasztalataira építve pedig középtávon ki kell alakítani a kis sebességű katonai gyakorló és felderítő repülőgépek kis szériás gyártási kapacitásait.

Elképzelem, amint a Magyarországon fejlesztett és gyártott kis sebességű katonai gyakorló és felderítő repülőgépek típusalkalmassági vizsgálatát az Egyesült Államokban végeztetjük, mert amint a szakmában mondják, ott egy-két hét alatt elvégzik azt, ami nálunk sok hónapig tart.