Kína életet lehel autóiparába, megduplázza a vásárlási támogatásokat

Kína gáláns támogatásokkal járul hozzá autóiparának fejlődéséhez: a csütörtökön ismertetett új szabályok szerint a régi autók leselejtezését és egyidejűleg egy új, elektromos vagy hibrid jármű vásárlását a korábbi összeg duplájával támogatja, holott tavaly év elején még az állami támogatások kivezetéséről döntöttek, mondván, a piac már elég erős és érett ahhoz, hogy a saját lábán is megálljon. 

Úgy látszik, ez a megállapítás túl korai volt, és már tavaly visszahozták a vásárlási támogatás rendszerét egy szűkebb formában. Most az autópark új energiával működő járművekre (NEV) való lecserélésének felgyorsítását támogatják, a tulajdonképpeni „roncsautóprogrammal”. 

Kína két kézzel szórja a támogatásokat

Igazából nem helyénvaló így hívni a programot, hiszen az alapfeltételek közé tartozik, hogy a leadandó járművet 2018. április 30. előtt kellett hogy nyilvántartásba vegyék, s a követelményeknek megfelelő legfiatalabb, hatéves autó aligha tartozik még a „roncs” kategóriába. A kínai polgárok 

• akkumulátoros (BEV),
• hibrid (PHEV, EREV),
• és egyes benzinüzemű autók

vásárlásához kérhetnek támogatást, amelynek mértéke a villanyautóknál és a hibrideknél 20 ezer jüanra nőtt. A 2 literes lökettérfogatúnál kisebb motorral szerelt benzines kocsik lecseréléséért 15 ezer jüannyi ingyenpénz jár, ami átszámítva egymillió, illetve 750 ezer forintnak felel meg. 

Azok sem maradnak ki a jóból, akiknek eddig nem volt autójuk. Az elektromos és a hibrid autó után 10 ezer jüan (500 ezer forint), a 2 liter alatti benzines után 7000 jüan (350 ezer forint) támogatás jár.

A jégszekrény lecseréléséhez is jár már az ingyenpénz

A kínai fejlesztési és reformbizottság és a pénzügyminisztérium ma közös közleményben ismertette a program feltételeit, amely egyébként innentől nemcsak a járművekre érvényes, hanem általában a nagy értékű berendezések, fogyasztási cikkek cseréjét is támogatja. 

Az eredeti csereprogrammal április végén jöttek ki, a kedvezményezett termékek körének bővítése és a támogatás duplázása történt meg most. A program csak magánszemélyeknek szól, s általánosságban az energiatakarékossági követelményeknek megfelelő új gépkocsik és más eszközök lecserélésére ösztönöz.

Az apadó értékesítések aggasztják Pekinget

Peking a fogyasztásuk növelésére ösztökéli polgárait, a gazdaság ugyanis hervatag bővülési pályára állt a pandémiát követően, s már az 5 százalékos GDP-növekedést is kezdik megbecsülni arrafelé. Az autóeladások sem húzzák már a felfelé hajló ívet, mint korábban. A világ legnagyobb autópiacán

• áprilisban 1,53 millió darab (mínusz 5,47 százalék),
• májusban 1,71 millió darab (mínusz 1,77 százalék),
• júniusban 1,76 millió darab (mínusz 6,81 százalék) 

személygépkocsit adtak el a Kínai Személyautó-gyártók Szövetsége (CPCA) adatai szerint. A NEV-eladások eközben tartják a frontot: áprilisban 677 ezer, májusban 804 ezer, a múlt hónapban pedig 856 ezer kelt el belőlük, ami 28–38 százalék között szóródó éves növekményt jelent. A NEV-járművek részesedése az újautó-eladásokban már csak hajszállal marad el az 50 százaléktól.