Itt volt az ideje, hogy az utazási irodák tanuljanak a hibáikból

Már régen itt volt az ideje, hogy az utazási irodák tanuljanak a korábbi hibáikból, amikor a piac igényéhez képest a kelleténél sokkal több charterjáratot és szálláskapacitást kötöttek le, aminek látványos csőd lett a vége. Idén már csak 25 utazásszervező vállalkozott a legnagyobb kockázattal járó charterezésre. Ez talán még mindig több, mint ahány iroda valóban reális üzleti tervvel rendelkezik, de a kalandorokat előbb-utóbb talán a helyére teszi a gyorsan változó piac.

Van, ami viszont nem változik, mégpedig a magyarok utazási szokásai. A legfrissebb kutatások szerint a magyar  háztartásoknak mindössze a negyede vett részt tavaly többnapos külföldi utazáson. Többségük nem merészkedett Ausztriánál messzebb. A motivációk között pedig a vízparti üdülés volt a legnépszerűbb.

Összességében azonban nagyon kevés magyar engedheti meg magának, hogy nyaranta valamelyik görög vagy spanyol sziget strandján pihenje ki fáradalmait. Így az utazási irodáknak Madách soraihoz kell tartaniuk magukat, miszerint „sok az eszkimó, kevés a fóka”.

A Malév csődje is jelentősen átrendezte a piacot, hiszen a nemzeti légitársaság a charterezésben is jelentős szerepet játszott. Bár a Wizz Air nem győzte hangsúlyozni, hogy nem lesz charter légitársaság, azért biztosan nem szórakozásból indítottak járatokat a görög szigetekre.

Van olyan iroda is, amelyik a magyar gyökerű légicég nyaralójáratain az izraeli tengerparton kínál üdüléseket. Az azonban biztosan nem ideális állapot, hogy hazánkban egyedüli chartertársaságként a cseh Travel Service működik, ugyanis teljesen érthető módon kihasználhatja a monopolhelyzetből adódó lehetőségeket. Attól természetesen nem kell tartani, hogy ne tudnának Thaiföldre repülni a magyarok, elegendő bérelhető gép is van a piacon. A kérdés csak az, hogy a gépeket sikerül-e megtölteniük az albérlőknek. Ha rosszul sakkoztak az irodák és rossz desztinációra tettek, akkor szükség lehet a talonba helyezett biztosítékokra. Ami viszont évről évre fogyóban van.